Xperi Cockpit ປະສົມປະສານຄວາມປອດໄພກັບຄວາມບັນເທີງ, ສາມາດກວດພົບຜູ້ໂດຍສານທີ່ຫນ້າເບື່ອ

ເມື່ອເຈົ້າຂັບລົດໄປຕາມບໍລິສັດຊອບແວ Xperia ຕ້ອງການໃຫ້ທ່ານ ແລະຜູ້ໂດຍສານທັງປອດໄພ ແລະມີຄວາມບັນເທີງ, ໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີອັນດຽວກັນ. ມັນເປັນການລວມກັນຂອງການກວດຫາຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົານັ່ງ, ພວກເຂົາກໍາລັງເຮັດຫຍັງແລະຖ້າພວກເຂົາມີຄວາມສຸກ.

"ໃນຂະນະທີ່ມີອົງປະກອບດ້ານຄວາມປອດໄພ, ຖ້າທ່ານສາມາດເອົາບາງຂໍ້ມູນນັ້ນແລະຜູກມັດໃນສິ່ງທີ່ທ່ານກໍາລັງເຮັດຈາກທັດສະນະການບັນເທີງ, ເຊັ່ນວ່າຜູ້ໃດຢູ່ໃນລົດ, ພວກເຂົານັ່ງຢູ່ໃສ, ພວກເຂົາກໍາລັງເຮັດຫຍັງ, ທ່ານສາມາດສ້າງແນວຄວາມຄິດນີ້. ປະສົບການການບັນເທີງທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ,” Jeff Jury, ຮອງປະທານອາວຸໂສຂອງ Xperi ແລະຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປ, ເຊື່ອມຕໍ່ລົດຍົນ. "ພວກເຮົາກໍາລັງເອົາສິ່ງທີ່ປົກກະຕິຈະເປັນເທກໂນໂລຍີຄວາມປອດໄພ, ປະສົມປະສານກັບຄວາມບັນເທີງແບບດັ້ງເດີມເພື່ອສ້າງຄວາມໃກ້ຊິດ, ຄວາມສາມາດສ່ວນຕົວທີ່ຈະເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ບຸກຄົນຢູ່ໃນລົດກໍາລັງເຮັດ, ເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສຸກ, ບໍ່ມີຄວາມສຸກ."

ສອງເທກໂນໂລຍີທີ່ສໍາຄັນສ້າງປະສົບການປະສົມນີ້ -ເວທີອັດຕະໂນມັດ ແລະ AutoSense, ທີ່ Jury ແລະຄູ່ຜົວເມຍຂອງເພື່ອນຮ່ວມງານໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນສໍາລັບ Forbes.com ຂອງບໍລິສັດຂອງບໍລິສັດ Troy, Mich.

ການຂັບລົດຄັ້ງທໍາອິດໃນ Mercedes-Benz S-Class ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໃຈດີຂຶ້ນກ່ຽວກັບ AutoStage ໂດຍອີງໃສ່ຮູບພາບ, Jury ອະທິບາຍວ່າຈໍສະແດງຜົນໃຫ້ຫຼາຍກ່ວາຄວາມຖີ່ຂອງສະຖານີວິທະຍຸ, ຕົວອັກສອນໂທຫາແລະຊື່ຂອງເພງຫຼືລາຍການທີ່ຫຼີ້ນແລະມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະໄປຕື່ມອີກໃນ ອະນາຄົດ.

“ມັນເກືອບຄືກັບເວທີສື່ມວນຊົນ. ມັນສາມາດເລີ່ມຕົ້ນເຮັດຄໍາແນະນໍາ,” Jury ເວົ້າ. "ມັນອາດຈະສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການວາງເນື້ອເພງອອກຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ການ​ຟັງ​ເພງ​ທີ່​ມັນ​ສາ​ມາດ​ບັນ​ຊີ​ລາຍ​ການ​ເຫດ​ການ​. ສົມມຸດວ່າເຈົ້າກຳລັງຟັງເພງໜຶ່ງ ເຈົ້າສາມາດມີຂໍ້ມູນທີ່ບອກວ່າບຸກຄົນນີ້ຫຼິ້ນຄອນເສີດຢູ່ເມືອງເວລາໃດ.”

ສະບັບປະຈຸບັນຂອງ AutoStage ແມ່ນມີຢູ່ໃນທຸກຍານພາຫະນະ S-Class. ລັກສະນະເພີ່ມເຕີມຈະມາໃນ "ສອງສາມເດືອນ" ອີງຕາມ Jury.

ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຄວາມປອດໄພຂອງສົມຜົນໄດ້ຖືກສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນ Honda Odyssey ໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ AutoSense ຂອງ Xperi.

ກ້ອງໜ່ວຍດຽວຈະຈັບພາບຜູ້ໂດຍສານທັງໝົດຂອງລົດ ຈາກນັ້ນ ຊອບແວຈະກວດຫາວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສົນໃຈ ຫຼື ບໍ່ ແລະ ຄົນອື່ນຢູ່ເທິງຍົນກຳລັງເຮັດຫຍັງຢູ່.

ການນໍາໃຊ້ຈໍສະແດງຜົນພິເສດທີ່ຈະບໍ່ມີຢູ່ໃນຍານພາຫະນະການຜະລິດ, Joseph Ayo-Vaughan, ວິສະວະກອນພະນັກງານ Xperi, ການເຊື່ອມໂຍງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບສາມາດກວດພົບວ່າລາວໃສ່ຫຼືຖອດແວ່ນຕາຂອງລາວ, ເອົາໂທລະສັບຂອງລາວຫຼືກິນອາຫານຫວ່າງ.

ການໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບຕົວດຽວແທນທີ່ຈະຫຼາຍແມ່ນເປັນການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກ່າວວ່າ Jury ຜູ້ທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບໍລິສັດ San Jose, California ຂອງລາວກໍາລັງສ້າງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໃຊ້ໃນໂທລະສັບສະຫຼາດມາດົນແລ້ວ.

"ການຮັບຮູ້ໃບຫນ້າ, ຄວາມສາມາດໃນການເບິ່ງເຫັນຄອມພິວເຕີສໍາລັບໂທລະສັບ, ພວກເຮົາໄດ້ເອົາສິ່ງນັ້ນແລະພວກເຮົາສ້າງມັນເພື່ອສ້າງການປະຕິບັດລົດ OEM," Jury ເວົ້າ. "ພວກເຮົາສ້າງສູດການຄິດໄລ່, ບໍ່ແມ່ນກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ເພື່ອແນມເບິ່ງຕາ, ການສະແດງອອກທາງຫນ້າ, ຄຸນລັກສະນະເພື່ອກໍານົດວ່າຄົນຖືກລົບກວນຫຼືປ່ອຍໃຫ້ເດັກນ້ອຍຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ພວກເຮົາເອົາເຫດຜົນດຽວກັນແລະເວົ້າວ່າເຈົ້າໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີດຽວກັນນີ້ແນວໃດເພື່ອເອົາສິ່ງທີ່ເຈົ້າກໍາລັງສະເຫນີໃຫ້ກັບສິ່ງທີ່ເຈົ້າ (ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່) ສະເຫນີໃນລະບົບການບັນເທີງ."

ເພື່ອປະຕິບັດຈຸດຕັດກັນຂອງເຕັກໂນໂລຢີຕື່ມອີກ, Jury ເວົ້າວ່າ algorithms ຂອງ Xperi ຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຊ່ວຍແກ້ໄຂສະຖານະການຫນຽວ - ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດກ່ຽວກັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ມັກດົນຕີຫຼືໂຄງການທີ່ສູບອອກຈາກລໍາໂພງ.

“ຄົນ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ, ເຂົາ​ເຈົ້າ​ສົນ​ໃຈ​ບໍ? ຖ້າເຈົ້າຟັງເລື່ອງນີ້ ເຈົ້າອາດຈະມັກແບບນັ້ນ. ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການທີ່ທ່ານສາມາດວັດແທກປະຕິກິລິຍາທາງດ້ານຈິດໃຈຂອງປະຊາຊົນຕໍ່ເນື້ອຫາແລະອີງໃສ່ສິ່ງນັ້ນແລະໃຫ້ຄໍາແນະນໍາອື່ນໆ,” Jury ເວົ້າ.

ນັ້ນຄືບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ອາດຈະຖືຄວາມສໍາຄັນເພີ່ມເຕີມທີ່ຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດຫນຶ່ງແມ່ນແຜ່ຫຼາຍເຮັດໃຫ້ຜູ້ເຂົ້າພັກມີເວລາຫວ່າງຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ເດີນທາງ.

Xperi ກໍາລັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ປະມານແປດຄົນໃນປັດຈຸບັນສ້າງອາເລອັນເຕັມທີ່ຂອງຍານພາຫະນະຈາກສິ່ງທີ່ Jury ເອີ້ນວ່າ "ລົດເກັງປະຈໍາວັນ" ກັບ EVs, ປະກາດວ່າ "ຖ້າທ່ານໄດ້ຮັບປະສົບການການບັນເທີງທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ, ທ່ານຕ້ອງໃສ່ໃຈກັບຄວາມປອດໄພ."