ໂລໂກ້ XPO Logistics Inc. ໃນລົດບັນທຸກທີ່ອອກຈາກສູນຈຳໜ່າຍຂອງບໍລິສັດໃນບາເຊໂລນາ ປະເທດສະເປນ, ໃນວັນພະຫັດທີ 12 ພຶດສະພາ 2022.
ນາງຟ້າ Garcia | Bloomberg | ຮູບພາບ Getty
ບໍລິສັດລົດບັນທຸກ ການຂົນສົ່ງ XPO ໃນວັນຈັນກ່າວວ່າມັນຄາດວ່າຈະປະກາດລາຍໄດ້ໃນໄຕມາດທີສາມທີ່ຈະມາຕໍ່າກວ່າຄວາມຄາດຫວັງຂອງນັກວິເຄາະ.
ແຕ່ XPO ຍັງກ່າວວ່າມັນຄາດຫວັງວ່າລາຍໄດ້ຂອງຕົນກ່ອນດອກເບ້ຍ, ພາສີ, ຄ່າເສື່ອມລາຄາແລະການຕັດຊໍາລະ (EBITDA) ຈະສູງກວ່າທີ່ບໍລິສັດຄາດວ່າຈະ.
"EBITDA ຂອງພວກເຮົາທີ່ດັດແປງຈະຢູ່ໃນລະດັບ $ 348 ລ້ານແລະ $ 352 ລ້ານ, ເຊິ່ງມາສູງກວ່າຈຸດສູງສຸດຂອງການຊີ້ນໍາຂອງພວກເຮົາ," Mario Harik, CEO ທີ່ເຂົ້າມາບອກ CNBC ໃນວັນຈັນ. "ຕົວເລກຂອງມື້ນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຮົາກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ການຫມຸນຈາກຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງ."
XPO ກ່າວໃນວັນຈັນວານນີ້ວ່າມັນຄາດວ່າຈະລາຍງານ $ 3.04 ຕື້ໃນເວລາທີ່ມັນປະກາດລາຍງານລາຍໄດ້ປະຈໍາໄຕມາດ 31 ຕຸລາ. ນັກວິເຄາະທີ່ສໍາຫຼວດໂດຍ Refinitiv ຄາດວ່າຈະມີ $ 3.09 ຕື້.
ການປ່ອຍລາຍໄດ້ບາງສ່ວນເກີດຂຶ້ນກ່ອນມື້ນັກລົງທຶນຄັ້ງທໍາອິດພາຍໃຕ້ CEO Harik ທີ່ເຂົ້າມາ, ໃນວັນອັງຄານ, ແລະວັນທີ 1 ພະຈິກຂອງທຸລະກິດນາຍຫນ້າລົດບັນທຸກເຕັກໂນໂລຢີສູງຂອງຕົນເຂົ້າໄປໃນບໍລິສັດການຄ້າສາທາລະນະໃຫມ່ທີ່ເອີ້ນວ່າ RXO.
ຮຸ້ນຂອງ XPO ໄດ້ຫຼຸດລົງ 19% ນັບຕັ້ງແຕ່ ການປະກາດ spinoff ໃນເດືອນມີນາ, ເມື່ອທຽບກັບ S&P 500 ຫຼຸດລົງ 12% ໃນໄລຍະນັ້ນ. ໃນລະຫວ່າງການໃຫ້ສໍາພາດໃນ Squawk Box ໃນເດືອນມີນາ, ປະທານ XPO ແລະອະດີດ CEO Brad Jacobs ກ່າວວ່າລາວຫວັງວ່າໂດຍການຫັນບໍລິສັດເຂົ້າໄປໃນລົດບັນທຸກທີ່ບໍລິສຸດມັນຈະລົບລ້າງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ສ່ວນຫຼຸດຂອງກຸ່ມ" ສໍາລັບຮຸ້ນ XPO.
ສໍາລັບພາກສ່ວນນາຍຫນ້າລົດບັນທຸກທີ່ຈະກາຍເປັນ RXO, ບໍລິສັດຄາດວ່າລາຍຮັບຈະຫຼຸດລົງ 2% ຕໍ່ປີແລະປະລິມານເພີ່ມຂຶ້ນ 9%. ນາຍຫນ້າລົດບັນທຸກເຊື່ອມຕໍ່ລົດບັນທຸກກັບລູກຄ້າໃນ "ຕະຫຼາດຈຸດ." ອີງຕາມຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດຈາກ Evercore ISI, ອັດຕາເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ຫຼຸດລົງ 22% ໃນແຕ່ລະປີໃນເດືອນຕຸລາ, ແຕ່ຍັງຄົງສູງກວ່າ 20% ຂອງເດືອນຕຸລາ 2019, ກ່ອນທີ່ຈະແຜ່ລະບາດ.
XPO, ເຊິ່ງມີມູນຄ່າຕະຫຼາດປະມານ 5.6 ຕື້ໂດລາ, ແຂ່ງຂັນກັບ FedEx ການຂົນສົ່ງແລະ Dominion ເກົ່າ. ລູກຄ້າຂອງຕົນປະກອບມີ Caterpillar ແລະ ການສະ ໜອງ ລົດໄຖນາ.
XPO ຍັງໄດ້ອອກເປົ້າຫມາຍສໍາລັບທັງ XPO ແລະ RXO ທີ່ຈະບັນລຸໃນປີງົບປະມານ 2027. ບໍລິສັດເຫັນວ່າການດໍາເນີນງານຂອງລົດບັນທຸກສົ່ງລາຍຮັບການຂະຫຍາຍຕົວໃນອັດຕາປະຈໍາປີປະສົມຈາກ 6% ຫາ 8%, ແລະມັນເຫັນວ່າການເຕີບໂຕຂອງ EBIDTA ທີ່ຖືກປັບປະຈໍາປີຈາກ 11% ຫາ 13% .
ມັນຄາດວ່າບໍລິສັດນາຍຫນ້າຈະບັນລຸ EBITDA ທີ່ຖືກປັບຈາກ 475 ລ້ານໂດລາຫາ 525 ລ້ານໂດລາໂດຍຫຼັງຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍການໃຊ້ຈ່າຍປະຈໍາປີປະມານ 1% ຂອງລາຍໄດ້.
"ຄໍາແນະນໍາໃນໄລຍະຍາວທີ່ພວກເຮົາໄດ້ອອກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຮົາຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ປະສິດທິພາບທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບທັງ XPO ແລະ RXO," Harik ເວົ້າ.
RXO spinoff ປະຕິບັດຕາມ spinoff ທີ່ຜ່ານມາຂອງທຸລະກິດການຂົນສົ່ງສັນຍາຂອງ XPO ເຂົ້າໄປໃນ GXO, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຊື້ຂາຍໃນປີກາຍນີ້.
ອ່ານສະບັບເຕັມ ທີ່ນີ້.
ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2022/10/17/xpo-logistics-xpo-preliminary-3q-results.html