ນັກລົງທຶນກໍາລັງໃຫ້ສິນເຊື່ອຫນ້ອຍລົງໃນການເລື່ອນຊັ້ນແລະການປ່ອຍຂ່າວ, ນັກວິເຄາະລົດຍົນຂອງ Credit Suisse Dan Levy, ຜູ້ທີ່ມີການຈັດອັນດັບ Outperform ໃນ GM, ໂດຍມີເປົ້າຫມາຍລາຄາ 58 ໂດລາ, ປະມານ 45% ຂ້າງເທິງລາຄາປະຈຸບັນຕ່ໍາກວ່າ $40. "ຂໍ້ຄວາມຈາກນັກລົງທຶນແມ່ນເພື່ອສະແດງໃຫ້ພວກເຮົາເຫັນປະລິມານ EV ແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທ່ານສາມາດທ້າທາຍ Tesla ໃນໂລກ EV."
ບໍລິສັດປົກປ້ອງຈັງຫວະການເປີດຕົວ EV ໂດຍເຈດຕະນາຂອງຕົນ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການພັດທະນາອັນຍາວນານຂອງເວທີລົດທີ່ເຫມາະສໍາລັບລະບົບຫມໍ້ໄຟ Ultium ທີ່ມີນະວັດກໍາຂອງມັນ. "ພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ເວລາເພື່ອເຮັດມັນຖືກຕ້ອງ," Paul Jacobson, ຫົວຫນ້າທາງດ້ານການເງິນຂອງ GM, ບອກ. Barron ຂອງ. "Ultium ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນຫຼາຍພາກສ່ວນຍານພາຫະນະທີ່ມີເວທີຫມໍ້ໄຟດຽວກັນ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ມີໃຜສາມາດເຮັດຊ້ໍາໄດ້.”
Jacobson ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຊື້ $ 1.4 ລ້ານຮຸ້ນ GM ໃນຕະຫຼາດເປີດຢູ່ທີ່ປະມານ $ 39. "ການຊື້ເວົ້າສໍາລັບຕົວມັນເອງ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ GM ແມ່ນບໍ່ມີມູນຄ່າແລະການລົງທຶນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່,” ລາວເວົ້າວ່າ.
ໃນປີ 2030, General Motors ມຸ່ງຫວັງຈະເພີ່ມລາຍຮັບປະຈໍາປີຂອງຕົນເປັນປະມານ 300 ຕື້ໂດລາ, ໂດຍ 40% ຫາ 50% ຂອງລາຍຮັບລົດຍົນຂອງຕົນແມ່ນມາຈາກ EV, ແລະ 50 ຕື້ໂດລາໃນການຂາຍຈາກລົດແທັກຊີ່ robo-taxi ແລະບໍລິສັດອື່ນໆພາຍໃນຫນ່ວຍບໍລິການ Cruise autonomous-vehicle ຂອງຕົນ.
ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ໃກ້ຄຽງກັບນັ້ນແມ່ນປັດໄຈໃນຮຸ້ນທີ່ຕົກຕໍ່າຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ (ticker: GM), ເຊິ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງປະມານ 33% ໃນປີນີ້ແລະບໍ່ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາລາຄາ 33 ໂດລາຂອງການລົ້ມລະລາຍໃນປີ 2010 ເບື້ອງຕົ້ນຂອງສາທາລະນະ. GM ຊື້ຂາຍສໍາລັບ 7 ເທົ່າຂອງລາຍໄດ້ຄາດຄະເນປະມານ 2022 ໂດລາຕໍ່ຫຸ້ນໃນທັງ 2023 ແລະ XNUMX, ຫນຶ່ງໃນ
S&P 500
ອັດຕາລາຄາ/ລາຍໄດ້ຕໍ່າສຸດຂອງດັດຊະນີ. ມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງມັນຢູ່ທີ່ 60 ຕື້ໂດລາທຽບກັບ 1 ພັນຕື້ໂດລາ
Tesla
(TSLA).
“ຫຼັກຊັບແມ່ນມີຄວາມດຶງດູດຫຼາຍ. Joe Pittman, ນັກວິເຄາະຂອງ Harris Associates, ຜູ້ຖືຫຸ້ນ 10 ອັນດັບຕົ້ນຂອງ GM ໂດຍຜ່ານກອງທຶນ Oakmark ກ່າວວ່າ GM ບໍ່ໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອສໍາລັບສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ. "ທຸລະກິດຫຼັກຂອງລົດຍົນຂອງມັນແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ດີໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະສະລັບສັບຊ້ອນ, ແລະມັນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະເຕັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດທີ່ຈະຫລິ້ນຕາມເວລາ."
"ຂໍ້ຄວາມຂອງ [ນັກລົງທຶນ] ແມ່ນ: ສະແດງໃຫ້ພວກເຮົາເຫັນປະລິມານ EV ແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທ່ານສາມາດທ້າທາຍ Tesla ໃນໂລກ EV."
— ນັກວິເຄາະລົດຍົນ Credit Suisse Dan Levy
ເປັນຫຍັງ, GM ຈຶ່ງຊື້ຂາຍລາຄາຖືກ? ສໍາລັບສິ່ງຫນຶ່ງ, ນັກລົງທຶນກັງວົນວ່າເງື່ອນໄຂທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນ ຕະຫຼາດລົດຍົນ ຈະເຢັນໃນທ້າຍປີນີ້ຍ້ອນວ່າ Federal Reserve ເພີ່ມອັດຕາດອກເບ້ຍ. GM ຍັງປະເຊີນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ - $ 5 ຕື້ - ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສິນຄ້າແລະ ບັນຫາການສະຫນອງ. ຄວາມສາມາດໃນການຈ່າຍໄດ້ແມ່ນບັນຫາເຊັ່ນດຽວກັນ, ດ້ວຍລາຄາຂາຍສະເລ່ຍຂອງຍານພາຫະນະ GM ໃນປັດຈຸບັນ $50,000, ເພີ່ມຂຶ້ນ 25% ໃນສອງປີຜ່ານມາ. ແລະ GM ບໍ່ຈ່າຍເງິນປັນຜົນ ແລະບໍ່ໄດ້ຊື້ຫຼັກຊັບຄືນ.
ແຕ່ບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຈະແຈ້ງ: Wall Street ກໍາລັງປະເມີນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຫຼາຍຂຶ້ນວ່າພວກເຂົາທ້າທາຍ Tesla ໄດ້ດີເທົ່າໃດແລະກ້າວໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ EVs ຈະຄອບງໍາການຂາຍ.
ກ່ຽວກັບຄະແນນນັ້ນ, GM ໄດ້ເວົ້າຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ Tesla, ກັບ Model 3 ແລະ Model Y, ແລະ
Ford Motor
(F), ດ້ວຍ Mustang Mach-E ແລະ F-150 Lightning, ໄດ້ເຮັດການຈັດສົ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແຕ່ນັ້ນກໍາລັງຈະປ່ຽນແປງ.
ການຂາຍລົດກະບະໄຟຟ້າ GMC Hummer ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວ. (GM ມີຈໍານວນການຈອງລວມ 65,000 ສໍາລັບມັນແລະລົດອຸປະກອນກິລາ companion.) ໃນວັນທີ 19 ເດືອນພຶດສະພາ, Cadillac ເລີ່ມຮັບຄໍາສັ່ງສໍາລັບ Lyriq SUV ຂອງຕົນ, ສໍາລັບການຈັດສົ່ງເລີ່ມຕົ້ນ summer ນີ້. ບໍ່ດົນມານີ້, Chevrolet ໄດ້ restarted ສາຍການປະກອບສໍາລັບ hatchback Bolt ຂອງຕົນແລະ Bolt SUV ໃຫມ່; ການຜະລິດໄດ້ຖືກຢຸດຕັ້ງແຕ່ເດືອນພະຈິກສໍາລັບການເອີ້ນຄືນຫມໍ້ໄຟ. Chevy ຍັງມີການຈອງ 140,000 ສໍາລັບລົດກະບະ Silverado ໄຟຟ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຈັດສົ່ງຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນຈົນກ່ວາປີຫນ້າ, ເມື່ອ EV ຂອງ GM ເປີດຕົວຢ່າງໄວວາດ້ວຍການນໍາສະເຫນີລຸ້ນໄຟຟ້າຂອງ Chevy Equinox crossover, Chevy Blazer SUV, ແລະ Hummer SUV. ແລະ BrightDrop, ຫນ່ວຍບໍລິການລົດຕູ້ການຄ້າໄຟຟ້າ GM ພາຍໃຕ້ radar, ໄດ້ເປີດຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທໍາອິດຂອງຕົນໃນເດືອນທັນວາ, ໃກ້ Los Angeles, ກັບລູກຄ້າລວມທັງ.
Walmart
ແລະ
FedEx
.
| ບໍລິສັດ / Ticker | ລາຄາທີ່ຜ່ານມາ | ການປ່ຽນແປງ YTD | ມູນຄ່າຕະຫຼາດ (bil) | 2022E Rev (bil) | EPS 2022E | ປີ 2022E P / E | ປີ 2023E P / E |
|---|
| Motors ທົ່ວໄປ / GM | $39.95 | 31.9-% | $58.2 | $152.3 | $7.03 | 5.7 | 5.7 |
| Ford Motor / ສ | 14.53 | -30.0 | 58.4 | 145.7 | 1.96 | 7.4 | 6.5 |
| Tesla / TSLA | 873.28 | -17.4 | 1,036 | 87.0 | 11.90 | 73.4 | 55.9 |
E = ຄາດຄະເນ
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: Bloomberg
ທັງໝົດແຕ່ແບບ Bolt, ເຊິ່ງໃຊ້ແບດເຕີລີ່ທີ່ເກົ່າກວ່າ, ມີລັກສະນະເປັນແພລດຟອມຍານພາຫະນະ Ultium ແບບໂມດູລາທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຕັ້ງແບັດເຕີລີ່ ແລະອົງປະກອບຂອງຂັບໃນຫຼາຍວິທີ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະໜອງລະດັບສູງສຸດ, ພະລັງງານ, ແລະຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບແອັບພລິເຄຊັນສະເພາະໃດໜຶ່ງ. . ໃນສອດຄ່ອງກັບນີ້, GM ກໍາລັງສ້າງສີ່ US ໂຮງງານຫມໍ້ໄຟ, ດ້ວຍການເປີດຄັ້ງທໍາອິດໃນລະດູຮ້ອນນີ້.
ເງິນທຶນສໍາລັບໂຄງການທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ໃນຈຳນວນລາຍຈ່າຍທຶນປະຈໍາປີຂອງບໍລິສັດທີ່ມີມູນຄ່າ 9 ຕື້ຫາ 10 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, 80% ແມ່ນໄດ້ກຳນົດໄວ້ສຳລັບລົດ EV ແລະ ພາຫະນະທີ່ເປັນເອກະລາດ. ແຕ່ GM ຄວນຈະສາມາດຈັດການແທັບໄດ້. ເຖິງວ່າຈະມີການຂາດແຄນຊິບແລະບັນຫາການສະຫນອງອື່ນໆ, ໄຕມາດທໍາອິດຂອງ General Motors ເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ, ດ້ວຍລາຍຮັບ $2.09 ຕໍ່ຫຸ້ນ. ສິ່ງນັ້ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສູງສຸດຂອງການຄາດຄະເນຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມປະມານ 40 ເຊັນ, ແລະບໍລິສັດໄດ້ເພີ່ມຄໍາແນະນໍາກໍາໄລ 2022 ຂອງຕົນໂດຍ 25 ເຊັນ, ເປັນ $ 6.50- $ 7.50 ຕໍ່ຫຸ້ນ.
ແຕ່ລາຍໄດ້ເຫຼົ່ານັ້ນເກືອບທັງຫມົດແມ່ນມາຈາກ SUVs ແລະລົດກະບະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ໃນຂະນະທີ່ສະຫນອງທຶນສໍາລັບການຫັນປ່ຽນ EV ຂອງ GM, ທຸລະກິດ ICE ບໍ່ໄດ້ຮັບມູນຄ່າຫຼາຍໂດຍນັກລົງທຶນ.
ໃບດຸ່ນດ່ຽງຂອງ GM ແມ່ນຢູ່ໃນຮູບຮ່າງທີ່ດີ, ມີເງິນສົດ 17.7 ຕື້ໂດລາ, ບໍ່ລວມເອົາຫນ່ວຍງານການເງິນຂອງຕົນ, ແລະປະມານ 1 ຕື້ໂດລາສຸດທິ (ເງິນສົດລົບ) ມາຮອດວັນທີ 31 ມີນານີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍລິສັດມີເງິນບໍານານທີ່ບໍ່ມີເງິນປະມານ 10 ຕື້ໂດລາ. ພັນທະການຮັກສາສຸຂະພາບ.
ຫຸ້ນຂອງ GM ໃນ Cruise (ມີມູນຄ່າປະມານ 15 ຕື້ໂດລາ, ອີງຕາມນັກວິເຄາະ Wall Street), ຫນ່ວຍງານການເງິນຂອງຕົນ, ແລະຄວາມສົນໃຈຂອງຕົນໃນບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງຈີນສາມາດມີມູນຄ່າ 75% ຂອງມູນຄ່າຕະຫຼາດທັງຫມົດຂອງ GM, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທຸລະກິດລົດໃຫຍ່ຫຼັກຂອງມັນມີມູນຄ່າພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຄັ້ງ. ຄາດການກະແສເງິນສົດລ່ວງໜ້າປີ 2022.
Cruise ເປັນຜູ້ນໍາດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດແລະສາມາດອອກລົດແທັກຊີ robo ສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ຈ່າຍເງິນໃນ San Francisco ໃນທ້າຍປີນີ້, ເຊິ່ງເປັນອຸດສາຫະກໍາທໍາອິດ. ເປົ້າຫມາຍຂອງລາຍໄດ້ 50 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2030 ແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ຖ້າ GM ສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນສໍາເລັດໃນ San Francisco, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຫຼັກຊັບເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຫຼັກຖານສະແດງຂອງ pudding, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈະຢູ່ໃນຕົວເລກ. ຍ້ອນການຢຸດເຊົາການຜະລິດ Bolt, GM ໄດ້ຂາຍພຽງແຕ່ 475 EVs ໃນອາເມລິກາເຫນືອໃນໄຕມາດທໍາອິດ, ໃນຂະນະທີ່ Tesla ສົ່ງຫຼາຍກວ່າ 300,000 ທົ່ວໂລກ.
ນັກລົງທຶນ Ross Margolies ຂອງ Stelliam Investment Management ເວົ້າວ່າເລື່ອງ GM ແມ່ນງ່າຍດາຍ. ມັນຂຶ້ນກັບ "ວ່າທ່ານເຊື່ອວ່າພວກເຂົາສາມາດປະຕິບັດໃນ EVs ໄດ້." ລາວມີຄວາມຫວັງໃນແງ່ດີວ່າ GM ຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດ.
ການທົດສອບຫລ້າສຸດຂອງສິ່ງນັ້ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ບໍລິສັດ General Motors ຕັ້ງເປົ້າຂາຍລົດ EV 400,000 ຄັນໃນອາເມລິກາເໜືອ ໃນປີ 2022-23, ເຊິ່ງຍອດຂາຍສ່ວນໃຫຍ່ຈະຕົກໃສ່ໃນປີໜ້າ. ແລະມັນວາງແຜນທີ່ຈະຜະລິດຫນຶ່ງລ້ານໃນປີ 2025. ເນື່ອງຈາກທໍ່ສົ່ງຜະລິດຕະພັນໄຟຟ້າ, ໂອກາດທີ່ຈະຕີເປົ້າຫມາຍເຫຼົ່ານີ້ເບິ່ງຄືວ່າດີ. ເຊື້ອຊາດ, ດັ່ງທີ່ເດັກນ້ອຍນັກຮຽນທຸກຄົນຮູ້, ບາງຄັ້ງກໍ່ໄປຫາເຕົ່າ, ບໍ່ແມ່ນແຮດ.
ຂຽນຫາ Andrew Bary ຢູ່ [email protected]
ທີ່ມາ: https://www.barrons.com/articles/buy-gm-stock-51651878608?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
ແມ່ນແລ້ວ, GM ຕ້ອງການເຮັດຫຼາຍກວ່ານີ້ເພື່ອທ້າທາຍ Tesla. ແຕ່ຫຼັກຊັບແມ່ນການຊື້.
Motors ທົ່ວໄປ
ມີຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະຫຼັກຊັບລາຄາຖືກ. ນັ້ນອາດຈະເປັນການປະສົມປະສານທີ່ຊະນະສໍາລັບນັກລົງທຶນ. ແຕ່ເພື່ອຮັບຮູ້ມັນ, ຈັງຫວະຂອງການເປີດຕົວລົດໄຟຟ້າຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍັກໃຫຍ່ຕ້ອງຈັບໄດ້ເຖິງຄວາມໄວຂອງການປະກາດກ່ຽວກັບພວກມັນ.
ນັກລົງທຶນກໍາລັງໃຫ້ສິນເຊື່ອຫນ້ອຍລົງໃນການເລື່ອນຊັ້ນແລະການປ່ອຍຂ່າວ, ນັກວິເຄາະລົດຍົນຂອງ Credit Suisse Dan Levy, ຜູ້ທີ່ມີການຈັດອັນດັບ Outperform ໃນ GM, ໂດຍມີເປົ້າຫມາຍລາຄາ 58 ໂດລາ, ປະມານ 45% ຂ້າງເທິງລາຄາປະຈຸບັນຕ່ໍາກວ່າ $40. "ຂໍ້ຄວາມຈາກນັກລົງທຶນແມ່ນເພື່ອສະແດງໃຫ້ພວກເຮົາເຫັນປະລິມານ EV ແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທ່ານສາມາດທ້າທາຍ Tesla ໃນໂລກ EV."
ບໍລິສັດປົກປ້ອງຈັງຫວະການເປີດຕົວ EV ໂດຍເຈດຕະນາຂອງຕົນ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການພັດທະນາອັນຍາວນານຂອງເວທີລົດທີ່ເຫມາະສໍາລັບລະບົບຫມໍ້ໄຟ Ultium ທີ່ມີນະວັດກໍາຂອງມັນ. "ພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ເວລາເພື່ອເຮັດມັນຖືກຕ້ອງ," Paul Jacobson, ຫົວຫນ້າທາງດ້ານການເງິນຂອງ GM, ບອກ. Barron ຂອງ. "Ultium ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນຫຼາຍພາກສ່ວນຍານພາຫະນະທີ່ມີເວທີຫມໍ້ໄຟດຽວກັນ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ມີໃຜສາມາດເຮັດຊ້ໍາໄດ້.”
Jacobson ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຊື້ $ 1.4 ລ້ານຮຸ້ນ GM ໃນຕະຫຼາດເປີດຢູ່ທີ່ປະມານ $ 39. "ການຊື້ເວົ້າສໍາລັບຕົວມັນເອງ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ GM ແມ່ນບໍ່ມີມູນຄ່າແລະການລົງທຶນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່,” ລາວເວົ້າວ່າ.
ໃນປີ 2030, General Motors ມຸ່ງຫວັງຈະເພີ່ມລາຍຮັບປະຈໍາປີຂອງຕົນເປັນປະມານ 300 ຕື້ໂດລາ, ໂດຍ 40% ຫາ 50% ຂອງລາຍຮັບລົດຍົນຂອງຕົນແມ່ນມາຈາກ EV, ແລະ 50 ຕື້ໂດລາໃນການຂາຍຈາກລົດແທັກຊີ່ robo-taxi ແລະບໍລິສັດອື່ນໆພາຍໃນຫນ່ວຍບໍລິການ Cruise autonomous-vehicle ຂອງຕົນ.
ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ໃກ້ຄຽງກັບນັ້ນແມ່ນປັດໄຈໃນຮຸ້ນທີ່ຕົກຕໍ່າຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ (ticker: GM), ເຊິ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງປະມານ 33% ໃນປີນີ້ແລະບໍ່ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາລາຄາ 33 ໂດລາຂອງການລົ້ມລະລາຍໃນປີ 2010 ເບື້ອງຕົ້ນຂອງສາທາລະນະ. GM ຊື້ຂາຍສໍາລັບ 7 ເທົ່າຂອງລາຍໄດ້ຄາດຄະເນປະມານ 2022 ໂດລາຕໍ່ຫຸ້ນໃນທັງ 2023 ແລະ XNUMX, ຫນຶ່ງໃນ
S&P 500
ອັດຕາລາຄາ/ລາຍໄດ້ຕໍ່າສຸດຂອງດັດຊະນີ. ມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງມັນຢູ່ທີ່ 60 ຕື້ໂດລາທຽບກັບ 1 ພັນຕື້ໂດລາ
Tesla
(TSLA).
“ຫຼັກຊັບແມ່ນມີຄວາມດຶງດູດຫຼາຍ. Joe Pittman, ນັກວິເຄາະຂອງ Harris Associates, ຜູ້ຖືຫຸ້ນ 10 ອັນດັບຕົ້ນຂອງ GM ໂດຍຜ່ານກອງທຶນ Oakmark ກ່າວວ່າ GM ບໍ່ໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອສໍາລັບສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ. "ທຸລະກິດຫຼັກຂອງລົດຍົນຂອງມັນແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ດີໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະສະລັບສັບຊ້ອນ, ແລະມັນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະເຕັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດທີ່ຈະຫລິ້ນຕາມເວລາ."
"ຂໍ້ຄວາມຂອງ [ນັກລົງທຶນ] ແມ່ນ: ສະແດງໃຫ້ພວກເຮົາເຫັນປະລິມານ EV ແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທ່ານສາມາດທ້າທາຍ Tesla ໃນໂລກ EV."
— ນັກວິເຄາະລົດຍົນ Credit Suisse Dan Levy
ເປັນຫຍັງ, GM ຈຶ່ງຊື້ຂາຍລາຄາຖືກ? ສໍາລັບສິ່ງຫນຶ່ງ, ນັກລົງທຶນກັງວົນວ່າເງື່ອນໄຂທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນ ຕະຫຼາດລົດຍົນ ຈະເຢັນໃນທ້າຍປີນີ້ຍ້ອນວ່າ Federal Reserve ເພີ່ມອັດຕາດອກເບ້ຍ. GM ຍັງປະເຊີນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ - $ 5 ຕື້ - ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສິນຄ້າແລະ ບັນຫາການສະຫນອງ. ຄວາມສາມາດໃນການຈ່າຍໄດ້ແມ່ນບັນຫາເຊັ່ນດຽວກັນ, ດ້ວຍລາຄາຂາຍສະເລ່ຍຂອງຍານພາຫະນະ GM ໃນປັດຈຸບັນ $50,000, ເພີ່ມຂຶ້ນ 25% ໃນສອງປີຜ່ານມາ. ແລະ GM ບໍ່ຈ່າຍເງິນປັນຜົນ ແລະບໍ່ໄດ້ຊື້ຫຼັກຊັບຄືນ.
ແຕ່ບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຈະແຈ້ງ: Wall Street ກໍາລັງປະເມີນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຫຼາຍຂຶ້ນວ່າພວກເຂົາທ້າທາຍ Tesla ໄດ້ດີເທົ່າໃດແລະກ້າວໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ EVs ຈະຄອບງໍາການຂາຍ.
ກ່ຽວກັບຄະແນນນັ້ນ, GM ໄດ້ເວົ້າຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ Tesla, ກັບ Model 3 ແລະ Model Y, ແລະ
Ford Motor
(F), ດ້ວຍ Mustang Mach-E ແລະ F-150 Lightning, ໄດ້ເຮັດການຈັດສົ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແຕ່ນັ້ນກໍາລັງຈະປ່ຽນແປງ.
ການຂາຍລົດກະບະໄຟຟ້າ GMC Hummer ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວ. (GM ມີຈໍານວນການຈອງລວມ 65,000 ສໍາລັບມັນແລະລົດອຸປະກອນກິລາ companion.) ໃນວັນທີ 19 ເດືອນພຶດສະພາ, Cadillac ເລີ່ມຮັບຄໍາສັ່ງສໍາລັບ Lyriq SUV ຂອງຕົນ, ສໍາລັບການຈັດສົ່ງເລີ່ມຕົ້ນ summer ນີ້. ບໍ່ດົນມານີ້, Chevrolet ໄດ້ restarted ສາຍການປະກອບສໍາລັບ hatchback Bolt ຂອງຕົນແລະ Bolt SUV ໃຫມ່; ການຜະລິດໄດ້ຖືກຢຸດຕັ້ງແຕ່ເດືອນພະຈິກສໍາລັບການເອີ້ນຄືນຫມໍ້ໄຟ. Chevy ຍັງມີການຈອງ 140,000 ສໍາລັບລົດກະບະ Silverado ໄຟຟ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຈັດສົ່ງຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນຈົນກ່ວາປີຫນ້າ, ເມື່ອ EV ຂອງ GM ເປີດຕົວຢ່າງໄວວາດ້ວຍການນໍາສະເຫນີລຸ້ນໄຟຟ້າຂອງ Chevy Equinox crossover, Chevy Blazer SUV, ແລະ Hummer SUV. ແລະ BrightDrop, ຫນ່ວຍບໍລິການລົດຕູ້ການຄ້າໄຟຟ້າ GM ພາຍໃຕ້ radar, ໄດ້ເປີດຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທໍາອິດຂອງຕົນໃນເດືອນທັນວາ, ໃກ້ Los Angeles, ກັບລູກຄ້າລວມທັງ.
Walmart
ແລະ
FedEx
.
E = ຄາດຄະເນ
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: Bloomberg
ທັງໝົດແຕ່ແບບ Bolt, ເຊິ່ງໃຊ້ແບດເຕີລີ່ທີ່ເກົ່າກວ່າ, ມີລັກສະນະເປັນແພລດຟອມຍານພາຫະນະ Ultium ແບບໂມດູລາທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຕັ້ງແບັດເຕີລີ່ ແລະອົງປະກອບຂອງຂັບໃນຫຼາຍວິທີ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະໜອງລະດັບສູງສຸດ, ພະລັງງານ, ແລະຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບແອັບພລິເຄຊັນສະເພາະໃດໜຶ່ງ. . ໃນສອດຄ່ອງກັບນີ້, GM ກໍາລັງສ້າງສີ່ US ໂຮງງານຫມໍ້ໄຟ, ດ້ວຍການເປີດຄັ້ງທໍາອິດໃນລະດູຮ້ອນນີ້.
ເງິນທຶນສໍາລັບໂຄງການທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ໃນຈຳນວນລາຍຈ່າຍທຶນປະຈໍາປີຂອງບໍລິສັດທີ່ມີມູນຄ່າ 9 ຕື້ຫາ 10 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, 80% ແມ່ນໄດ້ກຳນົດໄວ້ສຳລັບລົດ EV ແລະ ພາຫະນະທີ່ເປັນເອກະລາດ. ແຕ່ GM ຄວນຈະສາມາດຈັດການແທັບໄດ້. ເຖິງວ່າຈະມີການຂາດແຄນຊິບແລະບັນຫາການສະຫນອງອື່ນໆ, ໄຕມາດທໍາອິດຂອງ General Motors ເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ, ດ້ວຍລາຍຮັບ $2.09 ຕໍ່ຫຸ້ນ. ສິ່ງນັ້ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສູງສຸດຂອງການຄາດຄະເນຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມປະມານ 40 ເຊັນ, ແລະບໍລິສັດໄດ້ເພີ່ມຄໍາແນະນໍາກໍາໄລ 2022 ຂອງຕົນໂດຍ 25 ເຊັນ, ເປັນ $ 6.50- $ 7.50 ຕໍ່ຫຸ້ນ.
ແຕ່ລາຍໄດ້ເຫຼົ່ານັ້ນເກືອບທັງຫມົດແມ່ນມາຈາກ SUVs ແລະລົດກະບະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ໃນຂະນະທີ່ສະຫນອງທຶນສໍາລັບການຫັນປ່ຽນ EV ຂອງ GM, ທຸລະກິດ ICE ບໍ່ໄດ້ຮັບມູນຄ່າຫຼາຍໂດຍນັກລົງທຶນ.
ໃບດຸ່ນດ່ຽງຂອງ GM ແມ່ນຢູ່ໃນຮູບຮ່າງທີ່ດີ, ມີເງິນສົດ 17.7 ຕື້ໂດລາ, ບໍ່ລວມເອົາຫນ່ວຍງານການເງິນຂອງຕົນ, ແລະປະມານ 1 ຕື້ໂດລາສຸດທິ (ເງິນສົດລົບ) ມາຮອດວັນທີ 31 ມີນານີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍລິສັດມີເງິນບໍານານທີ່ບໍ່ມີເງິນປະມານ 10 ຕື້ໂດລາ. ພັນທະການຮັກສາສຸຂະພາບ.
ຫຸ້ນຂອງ GM ໃນ Cruise (ມີມູນຄ່າປະມານ 15 ຕື້ໂດລາ, ອີງຕາມນັກວິເຄາະ Wall Street), ຫນ່ວຍງານການເງິນຂອງຕົນ, ແລະຄວາມສົນໃຈຂອງຕົນໃນບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງຈີນສາມາດມີມູນຄ່າ 75% ຂອງມູນຄ່າຕະຫຼາດທັງຫມົດຂອງ GM, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທຸລະກິດລົດໃຫຍ່ຫຼັກຂອງມັນມີມູນຄ່າພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຄັ້ງ. ຄາດການກະແສເງິນສົດລ່ວງໜ້າປີ 2022.
Cruise ເປັນຜູ້ນໍາດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດແລະສາມາດອອກລົດແທັກຊີ robo ສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ຈ່າຍເງິນໃນ San Francisco ໃນທ້າຍປີນີ້, ເຊິ່ງເປັນອຸດສາຫະກໍາທໍາອິດ. ເປົ້າຫມາຍຂອງລາຍໄດ້ 50 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2030 ແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ຖ້າ GM ສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນສໍາເລັດໃນ San Francisco, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຫຼັກຊັບເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຫຼັກຖານສະແດງຂອງ pudding, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈະຢູ່ໃນຕົວເລກ. ຍ້ອນການຢຸດເຊົາການຜະລິດ Bolt, GM ໄດ້ຂາຍພຽງແຕ່ 475 EVs ໃນອາເມລິກາເຫນືອໃນໄຕມາດທໍາອິດ, ໃນຂະນະທີ່ Tesla ສົ່ງຫຼາຍກວ່າ 300,000 ທົ່ວໂລກ.
ນັກລົງທຶນ Ross Margolies ຂອງ Stelliam Investment Management ເວົ້າວ່າເລື່ອງ GM ແມ່ນງ່າຍດາຍ. ມັນຂຶ້ນກັບ "ວ່າທ່ານເຊື່ອວ່າພວກເຂົາສາມາດປະຕິບັດໃນ EVs ໄດ້." ລາວມີຄວາມຫວັງໃນແງ່ດີວ່າ GM ຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດ.
ການທົດສອບຫລ້າສຸດຂອງສິ່ງນັ້ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ບໍລິສັດ General Motors ຕັ້ງເປົ້າຂາຍລົດ EV 400,000 ຄັນໃນອາເມລິກາເໜືອ ໃນປີ 2022-23, ເຊິ່ງຍອດຂາຍສ່ວນໃຫຍ່ຈະຕົກໃສ່ໃນປີໜ້າ. ແລະມັນວາງແຜນທີ່ຈະຜະລິດຫນຶ່ງລ້ານໃນປີ 2025. ເນື່ອງຈາກທໍ່ສົ່ງຜະລິດຕະພັນໄຟຟ້າ, ໂອກາດທີ່ຈະຕີເປົ້າຫມາຍເຫຼົ່ານີ້ເບິ່ງຄືວ່າດີ. ເຊື້ອຊາດ, ດັ່ງທີ່ເດັກນ້ອຍນັກຮຽນທຸກຄົນຮູ້, ບາງຄັ້ງກໍ່ໄປຫາເຕົ່າ, ບໍ່ແມ່ນແຮດ.
ຂຽນຫາ Andrew Bary ຢູ່ [email protected]
ທີ່ມາ: https://www.barrons.com/articles/buy-gm-stock-51651878608?siteid=yhoof2&yptr=yahoo