Zak Brown ເຊື່ອວ່າ IndyCar ມີອະນາຄົດທີ່ສົດໃສແລະສາມາດຢູ່ຮ່ວມກັນກັບ Formula One ໃນສະຫະລັດ

ວົງດົນຕີນາໆຊາດທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມການແຂ່ງຂັນ Formula One World Championship ໄດ້ບັນຈຸອຸປະກອນຂອງຕົນ ຫຼັງຈາກທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຢ່າງສູງອີກອັນໜຶ່ງຂອງ United States Grand Prix ທີ່ສະໜາມ Circuit of the Americas (COTA) ໃນເມືອງ Austin, Texas.

ໃນຍຸກ “Drive to Survive” ຂອງ Formula One ນີ້ເປັນອີກຝູງໃຫຍ່ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ COTA ເປັນປີທີສອງຕິດຕໍ່ກັນ. ວ່າ, ແນ່ນອນ, ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການ rant ສອງປີລະຫວ່າງ fans ແຂ່ງລົດ nouveau ທີ່ IndyCar ແລະແມ້ກະທັ້ງ Nascar ແມ່ນເຮັດໄດ້; ວ່າ Formula One ກໍາລັງເຮັດໃຫ້ສອງຊຸດແຂ່ງໃນອາເມລິກາເຫນືອຢູ່ໃນອາຍພິດຂອງພວກເຂົາ.

ນັ້ນເປັນຂໍ້ອ້າງທີ່ໜ້າອາຍຈາກຈຸດຢືນທີ່ Formula One ມາຮອດສະຫະລັດສອງຄັ້ງໃນປີ 2022 ແລະຄາດວ່າຈະມີສາມເຫດການ F1 ໃນສະຫະລັດໃນປີ 2023 ດ້ວຍການເພີ່ມການແຂ່ງຂັນ Grand Prix ທີ່ Las Vegas.

ປຽບທຽບກັບ 17 ການແຂ່ງຂັນສໍາລັບ IndyCar, 16 ໃນສະຫະລັດ, ແລະ 36 Nascar Cup Series.

ການຈັດອັນດັບໂທລະທັດໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບ Formula One ໃນສະຫະລັດແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລື່ນກາຍ Nascar Cup Series ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການຈັດອັນດັບ Nascar Xfinity Series.

ສໍາລັບແຟນ IndyCar, ຫຼາຍຄົນຂອງພວກເຂົາມັກຈະຢູ່ໃນສະພາບຂອງຄວາມກັງວົນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເຖິງວ່າຈະມີຊຸດທີ່ມີລັກສະນະການແຂ່ງລົດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ, ພວກເຂົາຕ້ອງການໃຫ້ IndyCar ທໍາລາຍຄວາມຍືນຍົງທາງດ້ານເສດຖະກິດໂດຍການພະຍາຍາມແຂ່ງຂັນກັບ Formula One ໃນລະດັບເຕັກໂນໂລຢີ.

ຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ Formula One ໃນສະຫະລັດສາມາດຕິດຕາມກັບ Netflix ໄດ້NFLX
ສາລະຄະດີ “Drive to Survive” ບວກກັບການລະບາດຂອງ COVID-19 ທີ່ເກືອບຈະປິດໂລກໃນປີ 2020.

ຖືກລັອກຢູ່ໃນເຮືອນໂດຍສິ່ງທີ່ເຮັດໄດ້ໜ້ອຍໜຶ່ງ, ຜູ້ຊົມໄດ້ຄົ້ນພົບບັນດາເອກະສານໃນ Netflix ແລະຕົກໃຈໃນເລື່ອງເລົ່າຫຼາຍເລື່ອງໃນໂລກຂອງສູດໜຶ່ງ.

ມັນໄດ້ກາຍເປັນ "ຕ້ອງເບິ່ງການຖ່າຍທອດ" ສໍາລັບແຟນໆຫຼາຍຄົນທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນແຟນ Formula One ໃນກາງຄືນ.

ເມື່ອພົນລະເມືອງຂອງໂລກໄດ້ຮັບການປົດປ່ອຍອອກຈາກບ້ານຂອງພວກເຂົາ, ພວກເຂົາໄດ້ຕັດສິນໃຈເບິ່ງວ່າ Formula One ແມ່ນຫຍັງໂດຍການເຂົ້າໄປໃນ Grands Prix ຕ່າງໆທົ່ວໂລກ.

ບໍ່ມີປະເທດໃດເຫັນຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາສະຫະລັດ.

Formula One ເຄີຍເປັນຈຸດສູງສຸດຂອງກິລາມໍເຕີ້ສະປອດລະຫວ່າງປະເທດ, ແຕ່ຄວາມສົນໃຈໃນສະຫະລັດໄດ້ຖືກບັນທືກໄວ້ສໍາລັບນັກກິລາມໍເຕີສະປອດທີ່ຈະລຸກຂຶ້ນໃນເວລາ 5 ໂມງເຊົ້າເພື່ອເບິ່ງ F1 ໃນໂທລະພາບໃນຕອນເຊົ້າວັນອາທິດ.

ໂດຍການປຽບທຽບ, ແຟນ Formula One ຫຼາຍຄົນໃນທຸກມື້ນີ້ອາດຈະບໍ່ສະກົດ "F1" ກ່ອນທີ່ຈະຄົ້ນພົບ "Drive to Survive."

ແຟນບານຊາວນູແວວຫຼາຍຄົນເຮັດຄືກັບວ່າພວກເຂົາຄົ້ນພົບກິລາດັ່ງກ່າວ ແລະກາຍເປັນຄົນອວດດີໃນທັດສະນະຄະຕິຂອງເຂົາເຈົ້າວ່າ ຮູບແບບການແຂ່ງອື່ນໆໃນສະຫະລັດແມ່ນບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຝູງຊົນໃນວັນອາທິດທີ່ COTA ສາມາດຖືກເອີ້ນວ່າ "ການຊຸມນຸມກັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດຂອງຜູ້ຊົມ."

ການປ່ອຍສິນເຊື່ອ Liberty Media ກັບການຕະຫຼາດຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະສ້າງໂອກາດໃຫມ່ໃນສະຫະລັດຫຼັງຈາກທີ່ມັນຊື້ F1 ໃນເດືອນມັງກອນ 2017.

ບັນຫາຂອງສັງຄົມໃນປັດຈຸບັນແມ່ນສົມມຸດຕິຖານວ່າຖ້າສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດແທນທີ່ຈະເປັນພື້ນຖານ, "ເປັນຫຍັງທັງສອງບໍ່ສາມາດຍິ່ງໃຫຍ່ໄດ້?"

ນັ້ນແມ່ນວິທີການທີ່ CEO Zak Brown ຂອງ McLaren ປະຕິບັດ.

ລາວເປັນຫົວຫນ້າທີມຂອງທັງທີມ Formula One ຂອງ McLaren ແລະທີມ Arrow McLaren SP IndyCar ຂອງຕົນ.

Brown ໄດ້ຕິດພັນກັບການແຂ່ງລົດຕອນລາວຍັງໜຸ່ມຢູ່ໃນສະຫະລັດ. ລາວໄດ້ຊອກຫາ Mario Andretti ສໍາລັບຄໍາແນະນໍາໃນ Toyota Grand Prix ຂອງ Long Beach ໃນເວລາທີ່ Brown ເປັນໄວລຸ້ນເພາະວ່າລາວຕ້ອງການເປັນນັກຂັບຂີ່.

Brown ກາຍເປັນຫຼາຍກ່ວາຄົນຂັບລົດແຂ່ງ. ລາວໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນຕົວເລກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສຸດໃນການແຂ່ງລົດສາກົນ. ໃນອາຍຸ 30 ປີຂອງລາວ, ລາວໄດ້ຍ້າຍໄປ Indianapolis ແລະສ້າງຫນຶ່ງໃນບໍລິສັດການຕະຫລາດການກິລາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດທີ່ເອີ້ນວ່າ "Just Marketing" ກ່ອນທີ່ມັນຈະຂາຍໃຫ້ CSM.

Brown ໄດ້ຊ່ວຍໂບຣກເກີ Liberty Media ໃນການປະມູນຊື້ Formula One.

ໃນວັນທີ 21 ເດືອນພະຈິກ 2016, Brown ໄດ້ຖືກປະກາດເປັນຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຂອງ McLaren Technology Group. ໃນເດືອນເມສາ 10, 2018, ລາວໄດ້ກາຍເປັນ CEO ຂອງ McLaren Racing.

Brown ກັບຄືນ McLaren Racing ກັບ IndyCar ເມື່ອລາວຊື້ຫຸ້ນໃນ Arrow Schmidt-Peterson Racing ໃນປີ 2019 ແລະສ້າງ Arrow McLaren SP. McLaren ກາຍເປັນເຈົ້າຂອງສ່ວນໃຫຍ່ໃນປີ 2021 ແລະມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຄວບຄຸມທີມງານທັງຫມົດໃນປີ 2023.

ໃນປີ 2022, McLaren F1 ມີ Lando Norris ແລະ Daniel Ricciardo ເປັນຜູ້ຂັບຂີ່. Ricciardo ຈະອອກຈາກທີມໃນທ້າຍປີນີ້ກັບ Oscar Piastri ຄາດວ່າຈະເຂົ້າມາຮັບຕໍາແໜ່ງໃນປີ 2023.

ຢູ່ Arrow McLaren SP, Pato O'Ward, Felix Rosenqvist ແລະ Alexander Rossi ຈະເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ສາມຄົນໃນປີ 2023.

ຜູ້ຂັບຂີ່ Chip Ganassi Racing Alex Palou ຈະສືບຕໍ່ຂັບລົດສໍາລັບ CGR ໃນປີ 2023 ແຕ່ເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ການທົດສອບ McLaren F1.

Palou ມີຄວາມປະທັບໃຈໃນເວລາທີ່ລາວຂັບລົດຂອງ Ricciardo ໃນ "ການປະຕິບັດຟຣີ 1" ໃນວັນສຸກທີ່ COTA ກ່ອນການແຂ່ງຂັນສະຫະລັດ Grand Prix.

Palou ຈົບການແຂ່ງຂັນ COTA 20 ຮອບໃນ 1 ນາທີ, 39.911 ວິນາທີສໍາລັບການແລ່ນໄວທີ່ສຸດຂອງລາວ, 17.^th lap ຂອງ 21 ສໍາລັບຄົນຂັບ IndyCar.

"ດີເລີດ, ຂ້ອຍດີໃຈຫຼາຍ," Palou ເວົ້າ. “ກອງປະຊຸມດຳເນີນໄປດ້ວຍດີ. ເຈົ້າຄິດສະເໝີວ່າເຈົ້າພ້ອມແລ້ວ, ແຕ່ເຈົ້າບໍ່ເຄີຍຮູ້ວ່າເຈົ້າມາທີ່ນີ້ເມື່ອໃດ. ແນ່ນອນ, ມີຄວາມກົດດັນເລັກນ້ອຍຂອງການມີລົດທີ່ບໍ່ແມ່ນຂອງເຈົ້າ, ເຊິ່ງຕ້ອງອອກໄປຕິດຕາມອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນເວລາສັ້ນໆຕໍ່ມາ, ພ້ອມກັບຂໍ້ມູນທັງຫມົດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເກັບກໍາສໍາລັບທີມງານ.

“ຂ້ອຍເຮັດທຸກຢ່າງທີ່ເຮັດໄດ້ໃນໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ.

“ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຮູ້​ສຶກ​ສະ​ດວກ​ສະ​ບາຍ​ທີ່​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຄາດ​ຫວັງ​ໄດ້. ແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນລົດຂອງຂ້ອຍ, ບໍ່ແມ່ນສະພາບແວດລ້ອມຂອງທີມຂອງຂ້ອຍ, ແຕ່ຂ້ອຍຍັງຮູ້ສຶກສະບາຍໃຈແທ້ໆ, ແລະຂ້ອຍຄິດວ່າພວກເຮົາບັນລຸສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ, ສະນັ້ນມີຄວາມສຸກແທ້ໆ.”

Brown, ຜູ້ທີ່ມີອາຍຸ 51 ປີໃນວັນທີ 7 ເດືອນພະຈິກ, ເຂົ້າໃຈຢ່າງສົມບູນວ່າ Formula One ແລະ IndyCar ແມ່ນສອງຮູບແບບການແຂ່ງລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງທີ່ດຶງດູດເອົາຖານແຟນໆທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ລາວເຊື່ອວ່າ Formula One ສາມາດສືບຕໍ່ໄປຕາມເສັ້ນທາງສາກົນຂອງຕົນໂດຍເນັ້ນໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີແລະ IndyCar ສາມາດສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວເປັນຊຸດທີ່ອີງໃສ່ອາເມລິກາເຫນືອທີ່ມີການແຂ່ງຂັນທີ່ດີເລີດ.

Brown ບໍ່ເຊື່ອວ່າທັງສອງຊຸດແຂ່ງແມ່ນແຂ່ງຂັນກັນ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາວຢາກເຫັນຄົນຂັບລົດ IndyCar ເຊັ່ນ Colton Herta ແລະ O'Ward ໄດ້ຮັບໂອກາດໃນການແຂ່ງຂັນ Formula One. ທັງສອງຄົນຂັບບໍ່ມີຈຸດໃບອະນຸຍາດສູງສຸດພຽງພໍເພື່ອໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນ F1.

ນັ້ນແມ່ນລະບົບ Brown ຢາກຈະປ່ຽນ.

"Colton Herta ສາມາດຂັບລົດສູດຫນຶ່ງ, ບໍ່ມີຄໍາຖາມກ່ຽວກັບມັນ," Brown ບອກຂ້ອຍໃນເດືອນແລ້ວນີ້. "ລາວສາມາດແຂ່ງຂັນໃນສູດຫນຶ່ງ, ບໍ່ມີຄໍາຖາມ."

ຈາກທັດສະນະຂອງ IndyCar, Brown ເຊື່ອວ່າຊຸດດັ່ງກ່າວຕ້ອງປັບປຸງການຈັດອັນດັບໂທລະທັດ, ເພີ່ມການແຂ່ງຂັນຕື່ມອີກສອງສາມຢ່າງໃນຕາຕະລາງແລະສ້າງລົດແຂ່ງທີ່ໄວຂຶ້ນ.

ທ່ານ Brown ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຍັງສາມາດປັບປຸງຕາຕະລາງເວລາແລະເຂົ້າໄປໃນ East Coast," Brown ເວົ້າ. “ຂ້ອຍຢາກເຫັນພວກເຮົາມີລົດໃໝ່, ແຕ່ຂ້ອຍຢູ່ໃນຊົນເຜົ່າສ່ວນນ້ອຍ. ການແຂ່ງລົດແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່, ແຕ່ຍ້ອນກິລານີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີແລະລົດແຂ່ງໄດ້ດີ, ບັນຫາທີ່ຂ້ອຍມີແມ່ນໃນຫ້າປີທີ່ພວກເຮົາຈະເວົ້າແບບດຽວກັນ - 'ງົບປະມານທີ່ດີ. ການແຂ່ງລົດແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່. ເປັນຫຍັງຕ້ອງປ່ຽນ?'

“ເຈົ້າເຮັດການປ່ຽນແປງໃນຈຸດໃດ? ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຄິດ​ວ່າ​ມັນ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຊຸດ​ການ​ສັກ​ຢາ​ໃນ​ແຂນ​ແລະ​ເອົາ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ໃນ​ລະ​ດັບ​ຕໍ່​ໄປ.

“ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ ງົບປະມານຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນດີເລີດ. ມູນຄ່າສໍາລັບເງິນໃນການແຂ່ງລົດແມ່ນດີທີ່ສຸດ. ການແຂ່ງລົດແມ່ນຫນ້າຫວາດສຽວ. ຕາຕະລາງສາມາດປັບປຸງໄດ້. ກິດຈະກໍາດິຈິຕອນທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ຄົນຂັບລົດແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່.

“ຂ້ອຍຢາກເຫັນລົດທີ່ໄວກວ່ານີ້ດ້ວຍກຳລັງແຮງມ້າ ແລະຕົວເຄື່ອງໃໝ່ທີ່ເບົາກວ່າ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າລົດ Super Formula ແລະ Formula 2 ແມ່ນໄວກວ່າເລັກນ້ອຍ. ປັບປຸງຜະລິດຕະພັນ, ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກ.

“ມັນເປັນສິ່ງເລັກໆນ້ອຍໆ, ນອກເໜືອໄປຈາກການສະແດງສາລະຄະດີ Netflix ອື່ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະຕິດຕາມ Formula One. ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ພວກເຮົາໂຊກດີຫຼາຍກ່ວາທີ່ດີໃນຜົນໄດ້ຮັບນັ້ນ.”

ເຈົ້າຂອງ IndyCar Roger Penske ໄດ້ຊີ້ແຈງວ່າຊຸດນີ້ອາດຈະເພີ່ມຕາຕະລາງມື້ຫນຶ່ງແຕ່ບໍ່ມີແຜນການສ້າງຫຼືພັດທະນາລົດໃຫມ່ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.

ຊຸດດັ່ງກ່າວໄດ້ມີລົດທີ່ມີສຸຂະພາບດີເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນ ແລະໃກ້ຈະນັບລົດ 28 ຄັນທີ່ມັນເຄີຍມັກໃນຊ່ວງຄວາມສູງຂອງຍຸກ CART ໃນຊຸມປີ 1990.

ມັນຍັງສືບຕໍ່ຄົ້ນຫາຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີສາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີໃຜຢູ່ໃນຂອບເຂດ. ຮອງປະທານກຸ່ມບໍລິສັດໂຕໂຍຕ້າ ແລະປະທານການຄົ້ນຄວ້າ ແລະພັດທະນາໂຕໂຍຕ້າ ທ່ານ David Wilson ຢືນຢັນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ໂຕໂຢຕ້າບອກກັບ Penske ວ່າ “ບໍ່ແມ່ນດຽວນີ້, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນບໍ່” ໃນການກາຍມາເປັນ IndyCar OEM ທີສາມ.

ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີສາມຈະມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອເພີ່ມສະຫນາມໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນເພາະວ່າທັງ Honda Performance Development ແລະ Chevrolet Motorsports ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາມີຄວາມສາມາດສູງສຸດໃນຈໍານວນທີມງານທີ່ມັນສາມາດສະຫນອງເຄື່ອງຈັກໄດ້.

Brown ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ບໍລິສັດ Penske Entertainment CEO Mark Miles ເອົາແຜນທີ່ຂອງສູນປະຊຸມໃຫຍ່ແລະສະຫນາມກິລາບານເຕະຢູ່ East Coast ເພື່ອຊອກຫາການແຂ່ງຂັນຖະຫນົນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຕໍ່ໄປສໍາລັບ IndyCar.

ທ່ານ Brown ກ່າວວ່າ "ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຊອກຫາການແຂ່ງຂັນຕາມຖະຫນົນ," Brown ເວົ້າ. “ລອງຫາດຊາຍແມ່ນອ້ອມຮອບສູນປະຊຸມ. Toronto ແມ່ນປະມານສູນປະຊຸມແລະ Nashville ແມ່ນປະມານສະຫນາມກິລາບານເຕະ.

"ນັ້ນຈະເປັນບ່ອນທີ່ດີທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ."

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Brown ແລະ McLaren ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການອຸທອນສາກົນຂອງ Formula One, ລາວບໍ່ເຊື່ອວ່າ IndyCar ຕ້ອງການການແຂ່ງຂັນສາກົນໃດໆທີ່ຢູ່ນອກອາເມລິກາເຫນືອ.

"ຂ້ອຍບໍ່ແມ່ນແຟນຂອງການແຂ່ງຂັນສາກົນສໍາລັບ IndyCar," Brown ເວົ້າ. “ໄປປະເທດອັງກິດ ແລະ ເຢຍລະມັນ ແລະ ອົດສະຕຣາລີ, ຂ້ອຍບໍ່ເຫັນຫົວໜ້າການຕະຫຼາດຫຼາຍຄົນທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ອົດສະຕຣາລີ.

"ຂ້ອຍຢາກເຫັນພວກເຮົາອອກຕາຕະລາງໃນອາເມລິກາເຫນືອແທນທີ່ຈະໄປຕ່າງປະເທດ."

ກັບຄືນໄປໃນປີ 2017 ເມື່ອ McLaren ໄດ້ນໍາເອົາແຊ້ມ Formula One ໂລກສອງສະໄໝ Fernando Alonso ໄປຫາ Indianapolis 500, ການສົນທະນາທີ່ຈິງຈັງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນວ່າ McLaren ອາດຈະກັບຄືນສູ່ IndyCar ເຕັມເວລາໃນມື້ຫນຶ່ງ.

ມີສະມາຊິກທີມງານບາງຄົນຢູ່ໃນ paddock IndyCar ໃນເວລານັ້ນໄດ້ສະແດງ "ລະມັດລະວັງສິ່ງທີ່ທ່ານປາດຖະຫນາເພາະວ່າ McLaren ຈະປ່ຽນເກມ."

ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນແທ້ໆ, ຍ້ອນວ່າອິດທິພົນຂອງ Brown ກັບ McLaren ໄດ້ປ່ຽນແປງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຊຸດ.

ລະດັບການແຂ່ງຂັນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຍ້ອນວ່າ Arrow McLaren SP ໄດ້ຍົກລະດັບຕົວເອງເຂົ້າໄປໃນ "Big Three" ຂອງ IndyCar ກັບທີມງານ Penske ແລະ Chip Ganassi Racing.

"ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະແຂ່ງຂັນຢູ່ທາງຫນ້າ," Brown ເວົ້າ. "ມັນເປັນການສະແດງ Penske, Ganassi, Andretti ສໍາລັບ 20 ປີທີ່ຜ່ານມາແລະພວກເຮົາພຽງແຕ່ພະຍາຍາມເຂົ້າໄປໃນເກມ.

"ພວກເຮົາມີລະດູການທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍກວ່າ Andretti, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່າພວກເຮົາດີກວ່າຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່າທີມງານຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ Michael Andretti."

Arrow McLaren SP ຈະຍ້າຍໄປຮ້ານໃຫມ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນອະນາຄົດທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານນໍາເອົາຊັບພະຍາກອນດ້ານວິຊາການເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມສາມາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບທີມງານ IndyCar ທີ່ມີທ່າແຮງສີ່ເຕັມເວລາ. ທີມງານວາງແຜນທີ່ຈະມີລົດສີ່ຄັນຢູ່ທີ່ Indianapolis 500 ໃນປີຫນ້າ.

"ມັນທັງຫມົດກ່ຽວກັບການມີແຜນການຂະຫຍາຍຕົວໃນໄລຍະຍາວ."

ໄລຍະຍາວ, Brown ເຊື່ອວ່າ IndyCar ມີອະນາຄົດໃນທາງບວກ. ລາວບໍ່ໄດ້ແບ່ງປັນຄວາມກັງວົນທີ່ແຟນ IndyCar ຫຼາຍຄົນມີທີ່ຊຸດດັ່ງກ່າວຕ້ອງປະດິດຕົວມັນເອງໃຫມ່ກ່ອນທີ່ມັນຈະຖືກກືນກິນໂດຍສູດຫນຶ່ງ.

ດ້ວຍສາມເຊື້ອຊາດທຽບກັບ 17, ແລະການຈັດອັນດັບໂທລະພາບທີ່ຄ້າຍຄືກັນສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, Brown ບໍ່ເຊື່ອວ່າມັນຈະເກີດຂຶ້ນ.

ແຕ່ລາວຍອມຮັບວ່າລາວບໍ່ເຄີຍເຊື່ອວ່າລາວຈະເຫັນ Formula One ລະເບີດຄືກັບທີ່ມັນມີຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆດັ່ງກ່າວ.

"ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າຈະເປັນກໍລະນີ, ແຕ່ເປັນເວລາດົນນານທີ່ພວກເຮົາບໍ່ມີການແຂ່ງຂັນຢູ່ໃນສະຫະລັດກ່ອນທີ່ Austin ເກີດຂຶ້ນ (ໃນປີ 2014)," Brown ເວົ້າ. "ການຈັດອັນດັບແມ່ນສູງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ Miami hits ແລະທັງຫມົດຂອງ Las Vegas ທັນທີທັນໃດ hits.

"ພວກເຮົາທຸກຄົນມີຄວາມປາຖະ ໜາ ໃຫ້ມັນໃຫຍ່ເທົ່າທີ່ມັນຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໃນໂລກຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນຈະໃຫຍ່ເທົ່າທີ່ມັນໄດ້ກາຍເປັນໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ."