Qualcomm ວາງເດີມພັນໃຫຍ່ກ່ຽວກັບເທັກໂນໂລຍີການຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງພາຍໃນເຮືອນດ້ວຍຂໍ້ຕົກລົງ Arriver

ສະ​ຫະ​ລັດ ຜູ້ຜະລິດຊິບ Qualcomm (QCOM) ກໍາລັງຖືເອົາອະນາຄົດຂອງມັນຫຼາຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີລົດຍົນຍ້ອນວ່າມັນສິ້ນສຸດຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຈະຊື້ Arriver, ບໍລິສັດທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນຊອບແວຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ. ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວໄດ້ນໍາເອົາຊອບແວທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອແລ່ນໂປເຊດເຊີແລະເຊັນເຊີທີ່ໃຊ້ໂທລະສັບມືຖື, ສ້າງຊຸດທີ່ດຶງດູດກວ່າເກົ່າສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່.

"ຍຸດທະສາດຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອກາຍເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບ [ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ] OEMs, ທີ່ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າການແກ້ໄຂ chassis ດິຈິຕອນ," Akash Palkhwala, ຫົວຫນ້າທາງດ້ານການເງິນຂອງ Qualcomm ກ່າວໃນການສໍາພາດກ່ຽວກັບ Yahoo Finance Live (ວິດີໂອຂ້າງເທິງ).

ການນຳເອົາຊິບ ແລະຊອບແວມາລວມກັນພາຍໃນເຮືອນ

Arriver ກໍ່ສ້າງຊອບແວທີ່ຕີຄວາມຫມາຍສິ່ງອ້ອມຂ້າງຂອງຍານພາຫະນະແລະເຮັດການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ມັນຄວນຈະເຮັດໃນບາງສະຖານະການ, ເປັນສ່ວນສໍາຄັນຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ແລະເຕັກໂນໂລຢີການຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ.

ແຕ່ຊອບແວດັ່ງກ່າວຕ້ອງການພະລັງງານການປຸງແຕ່ງ, ແລະຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຍັງຕ້ອງພິຈາລະນາຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນທີ່ແລະຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານຂອງ microchips ທີ່ໃຊ້. Qualcomm ກ່າວວ່າຂໍ້ຕົກລົງ Arriver ຂອງຕົນໃຫ້ຄໍາຕອບຕໍ່ບັນຫານີ້ໂດຍການນໍາເອົາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນເຮືອນ.

ທ່ານ Palkhwala ກ່າວວ່າ, "ພວກເຮົາຄິດວ່າວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອແກ້ໄຂຕະຫຼາດນັ້ນແມ່ນການແກ້ໄຂຊິບແລະຊອບແວປະສົມປະສານ," Palkhwala ກ່າວ, ໂດຍເນັ້ນຫນັກເຖິງຈຸດແຂງທີ່ມີຢູ່ຂອງ Qualcomm ໃນເຕັກໂນໂລຢີໂທລະສັບມືຖື, ເຕັກໂນໂລຢີວິທະຍຸ 5G, ແລະສາຍຂອງໂປເຊດເຊີ Snapdragon ຂອງມັນ.

ການຕັດສິນໃຈຂອງ Qualcomm ໃນການຊື້ Arriver ຈາກ SSW Partners ກໍ່ສ້າງໃນການຮ່ວມມືທີ່ມີຢູ່ແລ້ວກັບບໍລິສັດໃນເວທີ Snapdragon Ride ຂອງຕົນ. ຂໍ້ກໍານົດແລະມູນຄ່າຂອງຂໍ້ຕົກລົງບໍ່ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Qualcomm ສັງເກດເຫັນວ່າມັນຈະມີຂໍ້ມູນທາງດ້ານການເງິນເພີ່ມເຕີມໃນການໂທລາຍໄດ້ຂອງບໍລິສັດໃນເດືອນເມສາ.

ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວມີຂຶ້ນຍ້ອນວ່າຜູ້ຜະລິດຊິບເຊີນັບມື້ນັບພິຈາລະນາຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດແລະໄຟຟ້າເປັນສ່ວນສໍາຄັນຂອງຍຸດທະສາດຂອງພວກເຂົາ.

William Stein, ຜູ້​ອຳ​ນວຍ​ການ​ບໍ​ລິ​ຫານ​ບໍ​ລິ​ສັດ Truist Securities, ບອກກັບ Yahoo Finance ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈະເພີ່ມຄວາມກົດດັນຕໍ່ຜູ້ຜະລິດຊິບແລະ ສ້າງການຂາດແຄນ ຍ້ອນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດຫຼາຍໄດ້ສືບຕໍ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະເທັກໂນໂລຍີການຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນີ້ແມ່ນມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີເນື້ອໃນປະມານສອງເທົ່າຂອງ semiconductor.

ເລື່ອງຍັງສືບຕໍ່

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຂາດແຄນຊິບໃນປະຈຸບັນບໍ່ໄດ້ "ຖືກຈໍາກັດຫຼືແມ້ກະທັ້ງການສຸມໃສ່ຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າ," Stein ເວົ້າ. "ມັນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍໃນອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດທີ່ເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ."

Stein ໄດ້ອະທິບາຍວ່າມີສອງ camps ຂອງແນວຄິດກ່ຽວກັບການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ. ທໍາອິດ contends ວ່າຕະຫຼາດຄວນຈະຍ້າຍທັງຫມົດໄປສູ່ຍານພາຫະນະຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງໃນຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນຫນຶ່ງ. ວິທີການອື່ນແມ່ນສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເພື່ອບັນລຸການຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງໃນຂັ້ນຕອນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ; ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໂດຍສຸມໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີຄວາມປອດໄພແລະນໍາໃຊ້ມັນເປັນພື້ນຖານສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງ.

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ "ຈະບັນລຸຈຸດປະສົງນັ້ນດີກວ່າໃນແຕ່ລະປີແລະແຕ່ລະຮຸ່ນແລະແຕ່ລະລຸ້ນຂອງເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່," Stein ເວົ້າ. "ໃນທີ່ສຸດ, ບາງທີພວກເຮົາມາຮອດຈຸດທີ່ພວກເຮົາມີການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ."

Qualcomm, ໃນຂະນະດຽວກັນ, ກໍາລັງທະນາຄານກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍລວມ. "ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ໄຟຟ້າຂອງລົດ," Palkhwala ເວົ້າ. "ເຈົ້າເຫັນລົດກາຍເປັນສະມາດໂຟນຢູ່ໃນລໍ້."

Mike Juang ເປັນຜູ້ຜະລິດສໍາລັບ Yahoo Finance.

Follow Yahoo Finance on Twitter, ເຟສບຸກ, Instagram, Flipboard, LinkedIn, ແລະ YouTube