ການຫ້າມການຂາຍລົດຂອງຄາລິຟໍເນຍຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສະອາດ

ການຮັບເອົາທີ່ ສຳ ຄັນ

• ການ​ຫ້າມ​ລົດ​ຕິດ​ແກັດ​ຂອງ​ລັດ​ຄາ​ລິ​ຟໍ​ເນຍ ຫ້າມ​ການ​ຂາຍ​ລົດ​ທີ່​ໃຊ້​ແກັດ​ໃໝ່​ໃນ​ຫຼື​ຫຼັງ​ປີ 2035
• ກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງເພື່ອຊຸກຍູ້ລັດໄປສູ່ທາງເລືອກການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສະພາບອາກາດແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງລັດ.
• ຫຼາຍກວ່າ 15 ລັດອື່ນໆໄດ້ຜູກມັດມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາກັບລັດຄາລິຟໍເນຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີພຽງແຕ່ບາງລັດທີ່ຄາດວ່າຈະຮັບຮອງເອົາຄໍາຕັດສິນ.

ວັນ​ທີ 25 ສິງຫາ​ນີ້, ຄະນະ​ກຳມະການ​ຊັບພະຍາກອນ​ທາງ​ອາກາດ​ຂອງ​ລັດ​ຄາ​ລິ​ຟໍ​ເນຍ (CARB) ​ໄດ້​ຮັບຮອງ​ເອົາ​ລະບຽບ​ການ​ໃໝ່​ທີ່​ຫ້າມ​ລົດຍົນ​ທີ່​ໃຊ້​ອາຍ​ແກັສ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ໃນ​ປີ 2035.

ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ການຫ້າມລົດອາຍແກັສຄາລິຟໍເນຍ" ເຮັດໃຫ້ລັດສອດຄ່ອງກັບຫຼາຍສິບປະເທດທີ່ສະກັດກັ້ນການຂາຍລົດທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສ. ບາງສ່ວນຂອງການເດີນທາງທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນປະກອບມີການາດາແລະອັງກິດ. ນອກ​ແວ​ເປັນ​ປະ​ເທດ​ທີ່​ປະສົບ​ຜົນສຳ​ເລັດ​ທີ່​ສຸດ, ​ໂດຍ​ມີ​ລົດ EV ​ໄດ້​ກວມ​ເອົາ 90% ຂອງ​ສ່ວນ​ແບ່ງ​ຕະຫຼາດ.

ໃນຂະນະທີ່ລັດຖະບານທົ່ວໂລກມີ, ແລະອາດຈະຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີການຂັບຂີ່ສີຂຽວ, ວິທີການຂອງຄາລິຟໍເນຍມີຈຸດຢືນທີ່ຍາກກວ່າ. ແທນທີ່ຈະມອບເງິນຄືນແລະສິ່ງຈູງໃຈດ້ານພາສີໃຫ້ກັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ມັນກໍາລັງມຸ່ງເປົ້າຫມາຍອຸດສາຫະກໍາທີ່ແຫຼ່ງ: ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່.

ແລະຍ້ອນສະຖານະພາບຂອງຄາລິຟໍເນຍເປັນຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດ, ການຕັດສິນດັ່ງກ່າວສາມາດກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນນະໂຍບາຍການປົກປ້ອງດິນຟ້າອາກາດທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດຂອງສະຫະລັດ.

ການຫ້າມລົດອາຍແກັສຄາລິຟໍເນຍແມ່ນຫຍັງ?

ການຫ້າມລົດຕິດແກັສຂອງຄາລິຟໍເນຍໄດ້ຕັ້ງເປົ້າໝາຍຊົ່ວຄາວເພື່ອ “ຢຸດຕິ” ການຂາຍລົດໃໝ່ທີ່ໃຊ້ແກັສພາຍໃນປີ 2035. ຮອດປີ 2026, 35% ຂອງລົດໃໝ່ທີ່ຂາຍໃນລັດຈະຕ້ອງເປັນສູນ ຫຼື ການປ່ອຍອາຍພິດໜ້ອຍ. ໃນປີ 2030, ຕົວເລກດັ່ງກ່າວເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 68%, ແລະໃນປີ 2035, 100%. (ສໍາລັບການອ້າງອິງ, 16% ຂອງລົດໃຫມ່ທັງຫມົດແລະລົດບັນທຸກເບົາ ຊື້ໃນຄາລິຟໍເນຍໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2022 ຕອບສະຫນອງເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້.)

ໃນຂະນະທີ່ຄໍາຕັດສິນດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງເພື່ອຈໍາກັດການເອື່ອຍອີງຂອງຄາລິຟໍເນຍກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສ, ມັນບໍ່ໄດ້ຫ້າມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງແທ້ຈິງ. ຫຼັງຈາກປີ 2035, ຜູ້ບໍລິໂພກຍັງສາມາດຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແກັດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຫຼືຂ້າມລັດເພື່ອຊື້ລົດຮຸ່ນໃຫມ່.

ອັນໃດນັບວ່າເປັນພາຫະນະ “ການປ່ອຍອາຍພິດໜ້ອຍ”?

ພາຫະນະທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດສູນ ແລະ ໜ້ອຍ ລວມມີພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າເຕັມຮູບແບບ (EVs), ພ້ອມກັບລົດປລັກອິນລູກປະສົມຈຳນວນໜຶ່ງ. ແຕ່ມີຂໍ້ຈຳກັດຄື: ແບບສຽບປລັກອິນບໍ່ສາມາດເກີນ 20% ຂອງການຂາຍລົດໃໝ່ຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ແລະ ຕ້ອງແລ່ນຢ່າງໜ້ອຍ 50 ໄມລ໌ດ້ວຍພະລັງງານແບັດເຕີຣີເທົ່ານັ້ນ. ການປະສົມມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງຕ້ອງການອາຍແກັສຫຼາຍ, ແມ່ນຖືກຍົກເວັ້ນ.

ການຫ້າມລົດແກັສຄາລິຟໍເນຍມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ຜູ້ບໍລິໂພກ?

ໃນທາງດ້ານວິຊາການ, ການຫ້າມລົດອາຍແກັສບໍ່ແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວເປັນການຫ້າມ - ແລະໃນດ້ານຂອງມັນ, ມັນບໍ່ໄດ້ແນໃສ່ຜູ້ບໍລິໂພກ. (ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ບໍລິໂພກຈະເປັນຜູ້ຊື້ຍານພາຫະນະ.)

ແທນທີ່ຈະ, ກົດລະບຽບກໍານົດການປັບໄຫມຕ່າງໆສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ບັນລຸເປົ້າຫມາຍທີ່ລະບຸໄວ້ຂອງລັດ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານສັງເກດວ່າການລົງໂທດແມ່ນສູງພໍທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ສາມາດຫລີກລ້ຽງຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດດຽວຈະປະຕິບັດຕາມ.

ການ​ປົກຄອງ​ຕັ້ງ​ຢູ່​ໃນ​ຫີນ​ບໍ?

ຜູ້ປົກຄອງລັດ Gavin Newsom ໄດ້ລົງນາມໃນແຜນການຂອງລັດແລ້ວ. ​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ອົງການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກສາ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ຍັງ​ຈຳ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ປະ​ທັບ​ຕາ​ການ​ອະນຸມັດ. (ເຊິ່ງມັນເປັນໄປໄດ້, ເນື່ອງຈາກກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວບໍ່ມີຜົນກະທົບກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີຢູ່ຫຼືການຂາຍລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.)

ຜົນກະທົບຂອງການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການຫ້າມລົດອາຍແກັສຄາລິຟໍເນຍ

ໃນປັດຈຸບັນ, ການຂົນສົ່ງຍັງຄົງເປັນແຫຼ່ງການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຄາລິຟໍເນຍ, ນັ່ງອາຍຢູ່ທີ່ 40%.

​ແຕ່​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ຂອງ CARB ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ ການ​ຫ້າມ​ລົດ​ອາຍ​ແກັສ​ຈະ​ຫຼຸດ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ເຮືອນ​ແກ້ວ​ຈາກ​ລົດຍົນ​ແລະ​ລົດ​ບັນທຸກ​ເບົາ​ລົງ 62% ​ໃນ​ລະຫວ່າງ​ປີ 2026 ຫາ 2040. ນັ້ນ​ເທົ່າ​ກັບ​ອາຍ​ແກັສ​ເຮືອນ​ແກ້ວ​ເກືອບ 400 ລ້ານ​ໂຕນ ຫຼື​ເຜົາ​ໄໝ້​ນ້ຳມັນ 915 ລ້ານ​ຖັງ.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ການປ່ອຍອາຍພິດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ - ມົນລະພິດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນຫາສຸຂະພາບທີ່ຮ້າຍແຮງ - ຈະຫຼຸດລົງ 70%. ອົງການດັ່ງກ່າວຄາດຄະເນຜົນປະໂຫຍດດ້ານສຸຂະພາບຢ່າງດຽວຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 13 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2040.

ລໍຖ້າ, EVs ບໍ່ແພງສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍບໍ?

ໃນມື້ນີ້, ແມ່ນແລ້ວ – EVs ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີລາຄາຖືກກວ່າແບບຈໍາລອງອາຍແກັສທຽບເທົ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກສິນເຊື່ອພາສີ. (ເຖິງແມ່ນວ່າການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການບໍາລຸງຮັກສາ, ຄຽງຄູ່ກັບສິນເຊື່ອພາສີຂອງລັດຖະບານກາງທີ່ມີສຸຂະພາບດີ, ມີ ຖືກລັກຄວາມຈິງບາງອັນ ຈາກ​ຄໍາ​ຖະ​ແຫຼງ​ການ​ນີ້​.)

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາຄາໄມ້ EV ຕ່ໍາແມ່ນເປັນຫນຶ່ງຈຸດປະສົງຂອງການຫ້າມລົດອາຍແກັສຄາລິຟໍເນຍ.

ຄາລິຟໍເນຍເປັນຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດ, ຄວບຄຸມເກືອບ 12% ຂອງຍານພາຫະນະໃຫມ່ທັງຫມົດທີ່ຂາຍ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ມັນໃຫຍ່ເກີນໄປສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈ - ແລະມັນຮູ້ມັນ.

EVs ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ ຄາດວ່າຈະບັນລຸຄວາມເທົ່າທຽມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ດ້ວຍຮູບແບບອາຍແກັສທີ່ທຽບເທົ່າພາຍໃນປີ 2030. ແຕ່ການຕັດສິນຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຜະລິດ EVs ຫຼາຍຂຶ້ນໄວຂຶ້ນ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ມີການປະດິດສ້າງເພື່ອເຮັດໃຫ້ການອອກແບບມີຄວາມດຶງດູດ ແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.

ການຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຖອກຊັບພະຍາກອນເຂົ້າໃນ R&D ໃນຂະນະທີ່ການສະຫນອງຕະຫຼາດສໍາລັບຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຫັນລາຄາສະຕິກເກີຂອງ EVs ຫຼຸດລົງ. (ແລະນັ້ນບໍ່ແມ່ນອຸບັດຕິເຫດ.)

ການຕ້ອນຮັບສາທາລະນະ: ປະສົມຂອງຕົນເອງ

ການຫ້າມລົດອາຍແກັສຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບປະສົມມາເຖິງຕອນນັ້ນ.

ບັນດາ​ຜູ້​ສະໜັບສະໜູນ​ລັດຖະສະພາ​ກ່າວ​ວ່າ ​ນະ​ໂຍບາຍ​ດັ່ງກ່າວ​ຈະ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ສະຫະລັດ​ຫັນ​ໄປ​ສູ່​ການ​ຄົມມະນາຄົມ​ທີ່​ສະອາດ​ໄວ​ຂຶ້ນ, ປະຢັດ​ຄ່າ​ອາຍ​ແກັສ​ຂອງ​ຜູ້​ບໍລິ​ໂພ​ກ ​ແລະ ການ​ບຳລຸງ​ຮັກສາ ​ແລະ ຊຸກຍູ້​ໃຫ້​ບັນດາ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ກໍ່ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ EV. ທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເພີ່ມການປຸກລະດົມຂົນຂວາຍ EVs ແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງພາຍໃນຂອບເຂດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ.

ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ບາງລັດແລະບໍລິສັດ (ມັກຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນ້ໍາມັນ) ໄດ້ເອີ້ນຄໍາຕັດສິນທີ່ຫນັກແຫນ້ນ, ໂຕ້ຖຽງວ່າກົດລະບຽບທີ່ເຄັ່ງຄັດຂົ່ມຂູ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດຫຼືຮູບແບບທຸລະກິດຂອງຕົນເອງ. ການໂຕ້ແຍ້ງທີ່ແປກປະຫຼາດຫຼາຍຂຶ້ນອ້າງວ່າ 2035 ແມ່ນໄວເກີນໄປທີ່ລັດຕ່າງໆສາມາດເອົາຊະນະສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ບັງຄັບໃຊ້ນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວ.

ບາງທີອາດເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຜູ້ຜະລິດລົດຍົນແມ່ນສະຫນັບສະຫນູນການຊຸກຍູ້ຂອງລັດທີ່ຈະສູບລົດ EV. (ຫົວໜ້າເຈົ້າໜ້າທີ່ດ້ານຄວາມຍືນຍົງຂອງ Ford ເອີ້ນນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວວ່າ “ມາດຕະຖານຫຼັກທີ່ຈະກຳນົດການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດ ແລະ ເປັນຕົວຢ່າງສຳລັບສະຫະລັດ.”)

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼາຍຄົນເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ EV ທີ່ຈຳກັດຂອງຄາລິຟໍເນຍ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ ແລະບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຈຳນວນໜຶ່ງກໍ່ມີ ສະແດງຄວາມເປັນຫ່ວງ ກ່ຽວ​ກັບ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ທີ່​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ວັດ​ຖຸ​ດິບ​ພຽງ​ພໍ​ເພື່ອ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຫມໍ້​ໄຟ​.

ການເຊື່ອມໂຍງແລະ chinks ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ທົ່ວປະເທດ

ການຕັດສິນຂອງຄາລິຟໍເນຍແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນ ແລະຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ເນື່ອງຈາກຄວາມສຳພັນຂອງມັນກັບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍອາກາດສະອາດຂອງລັດຖະບານກາງ.

ເນື່ອງຈາກປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນຂະຫນາດ, ປະຊາກອນແລະອຸດສາຫະກໍາກະສິກໍາ, ຄາລິຟໍເນຍໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ກໍານົດມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າລັດຖະບານກາງ. ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍດັ່ງກ່າວ, ລັດອື່ນໆອາດຈະເລືອກລະຫວ່າງການຮັບຮອງເອົາກົດລະບຽບຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ ຫຼືປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງລັດຖະບານກາງ.

ຕາມປະຫວັດສາດ, ປະມານ 15-17 ລັດມັກຈະຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານຂອງຄາລິຟໍເນຍ. ຖ້າພວກເຂົາທັງຫມົດປະຕິບັດຕາມຄໍາຕັດສິນທີ່ຜ່ານມາ, ການຫ້າມລົດອາຍແກັສຄາລິຟໍເນຍຈະນໍາໃຊ້ກັບປະມານ 1/3 ຂອງຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດ.

ເວລານີ້, ນັ້ນບໍ່ແມ່ນການຮັບປະກັນ.

ຫຼາຍລັດ, ລວມທັງວໍຊິງຕັນ, Oregon, ລັດ Massachusetts, ນິວຢອກແລະ Vermont ຄາດວ່າຈະຮັບຮອງເອົາການຫ້າມສ່ວນໃຫຍ່ຫຼືທັງຫມົດຂອງຄາລິຟໍເນຍ. ສອງສາມຄົນໄດ້ເລືອກທີ່ຈະຈັດກອງປະຊຸມສາທາລະນະກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນມີ "ກົດ ໝາຍ ກະຕຸ້ນ" ທີ່ຈະເລືອກເອົາໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

​ແຕ່​ບາງ​ລັດ​ໄດ້​ຢຸດ​ເຊົາ​ການ​ຢຸດ​ຍິງ​ແລ້ວ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຜູ້ວ່າການລັດ Minnesota ທ່ານ Tim Walz ໄດ້ຊີ້ບອກວ່າລັດຕັ້ງໃຈທີ່ຈະກໍານົດມາດຕະຖານຂອງຕົນເອງເພື່ອ "ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະເພີ່ມທາງເລືອກ" ສໍາລັບອົງປະກອບຂອງລັດ.

ເຊັ່ນດຽວກັນ, ເຈົ້າຄອງລັດ Colorado ທ່ານ Jared Polis ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ ລັດຈະບໍ່ຮັບຮອງເອົາກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວ. ຫ້ອງການພະລັງງານ Colorado ໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນຕໍາແຫນ່ງຂອງລາວ, ໂດຍອ້າງເຖິງຄວາມສົງໄສກ່ຽວກັບ "ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ 100% ຂອງລົດທີ່ຂາຍເປັນໄຟຟ້າພາຍໃນວັນທີທີ່ແນ່ນອນຍ້ອນວ່າເຕັກໂນໂລຢີມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ."

ແລະໃນຂະນະທີ່ລັດ Virginia ໄດ້ຮັບຮອງເອົານິຕິກໍາເພື່ອປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຄາລິຟໍເນຍໃນປີກາຍນີ້, ຜູ້ວ່າການລັດ Glenn Youngkin ໄດ້ກ່າວວ່າລາວຈະພະຍາຍາມຍົກເລີກກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການກະຕຸ້ນ.

ການສາກໄຟ ຫຼື ດັງໄຟ: ນັກລົງທຶນຊູມໄປຂ້າງໜ້າແນວໃດ

ການຫ້າມລົດຕິດແກັດຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງກວ້າງຂວາງຕໍ່ຕົນເອງແລະປະເທດຊາດ. ແຕ່ຄວາມສົດໃສດ້ານຍັງສາມາດຊ່ວຍນັກລົງທຶນທີ່ກຽມພ້ອມ - ຫຼືເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ກະກຽມ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ບໍລິສັດນ້ໍາມັນແລະຜູ້ຜະລິດລົດຍົນພຽງແຕ່ຈະສູນເສຍຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ໂລກຫັນໄປສູ່ EVs. ການເກືອດຫ້າມຂອງຄາລິຟໍເນຍອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ 1/3 ຂອງຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດ, ກິນເຂົ້າໄປໃນກໍາໄລທີ່ມີທ່າແຮງຂອງພວກເຂົາ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ປ່ຽນໄປໃຊ້ EVs ຈະສູນເສຍ - ຢ່າງຫນ້ອຍໃນໄລຍະສັ້ນ - ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເລັ່ງ R&D ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ EV.

ການເກືອດຫ້າມລົດອາຍແກັສຍັງຢືນຢູ່ເພື່ອຜະລິດຜູ້ຊະນະທີ່ຖືກກົດດັນຢ່າງຫນັກ. ແນ່ນອນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ EV ນັ່ງຢູ່ເທິງຍອດ, ຍ້ອນວ່າຄໍາຕັດສິນຂອງຄາລິຟໍເນຍທັງຫມົດແຕ່ບັງຄັບໃຫ້ພວກເຂົາເລັ່ງການຜະລິດເພື່ອຮັບໃຊ້ຜູ້ບໍລິໂພກຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ.

ບໍລິສັດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານ EV ຍັງຢືນຢູ່ໃນຜົນປະໂຫຍດເຊັ່ນ: ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງທີ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟ EV ແລະແຮ່ທາດແລະໂຮງງານກັ່ນທີ່ຜະລິດອົງປະກອບຫມໍ້ໄຟ.

ການຕັດສິນໃຈອາດຈະສ້າງຜູ້ຊະນະໃນສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ຕົວຢ່າງຫນຶ່ງອາດຈະເປັນບໍລິສັດພະລັງງານສະອາດ - ເຊັ່ນຜູ້ຜະລິດແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນຫຼືຜູ້ຂຸດຂຸມຄວາມຮ້ອນໃຕ້ດິນ - ທີ່ອາດຈະເຫັນວ່າມີຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າຜູ້ບໍລິໂພກຕ້ອງການຄວາມສາມາດໃນການຕື່ມນໍ້າມັນເຖິງແມ່ນໃນເວລາທີ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄປອອຟໄລ.

ແຕ່​ລະ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ຢືນ​ຢູ່​ທີ່​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍດ​ຈາກ, ຫຼື​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ໂດຍ, ການ​ຫ້າມ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ ... ຢ່າງ​ຫນ້ອຍ, ໃນ​ທີ່​ສຸດ. ແຕ່ຜົນກະທົບຂອງພວກມັນອາດຈະບໍ່ແມ່ນທັນທີທັນໃດຫຼືໄວ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການຫ້າມດັ່ງກ່າວໄດ້ກໍານົດເປົ້າຫມາຍຊົ່ວຄາວທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປຫຼາຍສິບປີ (ແລະຜົນກະທົບຢ່າງເຕັມທີ່ຈະບໍ່ປາກົດຂື້ນສໍາລັບ 1-2 ທົດສະວັດຫຼັງຈາກນັ້ນ), ບໍລິສັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈະຕ້ອງຫຼິ້ນເກມຍາວ.

ໃນຖານະເປັນນັກລົງທຶນ, ທ່ານຄວນ, ເຊັ່ນກັນ.

ແນ່ນອນ, ການລົງທຶນໃນຮຸ້ນ EV ທີ່ເຕີບໂຕຊ້າ, ການລ່າສັດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ lithium ຫຼືການຖອນຕົວອອກຈາກຫຼັກຊັບອາຍແກັສໃນໄລຍະຫນຶ່ງຫຼືສອງທົດສະວັດແມ່ນບໍ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນແທ້ໆ. ແຕ່ຍ້ອນອິດທິພົນຂອງຄາລິຟໍເນຍຕໍ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດ, ມັນບໍ່ແມ່ນ if ການຕັດສິນໃຈຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຫຼັກຊັບຂອງທ່ານ - ມັນແມ່ນ ໃນເວລາທີ່.

ນັກລົງທືນ Savvy ຈະກະກຽມເພື່ອເຕັ້ນໄປຫາລົດໄຟນີ້ໃນໄວໆນີ້ແລະຂີ່ຄື້ນທີ່ຍາວ, ຊ້າລົງໄປເທິງ. ລໍຖ້າດົນເກີນໄປອາດຈະເຫັນເຈົ້າປະຖິ້ມຂີ້ຝຸ່ນໃນຂີ້ຝຸ່ນ.

ວິ​ທີ​ທີ່​ເປັນ​ເອ​ກະ​ລັກ​ເພື່ອ​ຜົນ​ກໍາ​ໄລ​ຈາກ​ການ​ຫ້າມ​ລົດ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ຄາ​ລີ​ຟໍ​ເນຍ​

EVs ແລະ Q.ai ແບ່ງປັນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄວາມຄ້າຍຄືກັນ: ພວກເຮົາທັງສອງປະດິດສ້າງສໍາລັບອະນາຄົດ.

ໃນຂະນະທີ່ EVs ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, Q.ai ຊ່ວຍໃຫ້ນັກລົງທຶນໃຊ້ທ່າແຮງທາງດ້ານການເງິນຂອງພວກເຂົາດ້ວຍພະລັງງານຂອງປັນຍາປະດິດ.

ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາວິທີທີ່ເປັນເອກະລັກເພື່ອປະດິດສ້າງກັບພວກເຮົາແລະໃຊ້ທຶນໃນຄໍາຕັດສິນຂອງຄາລິຟໍເນຍພ້ອມໆກັນ, ພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍໄດ້ເຊັ່ນກັນ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຂອງພວກເຮົາ ຊຸດໂຄງສ້າງພື້ນຖານ ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຊຸກຍູ້ຂອງລັດຖະບານກາງໃນການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງປະເທດຊາດ - ລວມທັງໂຄງລ່າງ EV. ແລະກັບຂອງພວກເຮົາ ຊຸດເທັກໂນໂລຍີສະອາດ, ທ່ານສາມາດເກັບກ່ຽວລາງວັນຈາກການບັງຄັບໃຊ້ພະລັງງານສະອາດໃນ EVs, ການຜະລິດພະລັງງານສະອາດ ແລະອື່ນໆອີກ.

ດາວໂຫລດ Q.ai ມື້ນີ້ ສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງຍຸດທະສາດການລົງທຶນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI. ເມື່ອທ່ານຝາກເງິນ $100, ພວກເຮົາຈະເພີ່ມອີກ $50 ໃສ່ບັນຊີຂອງທ່ານ.