ດ້ວຍການປະທ້ວງທາງລົດໄຟທີ່ປະກົດຂຶ້ນ, ບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີປ່ຽນເສັ້ນທາງຊິບໄປຫາລົດບັນທຸກ

ບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສະຫນອງຊິບ semiconductor ທີ່ສໍາຄັນໃຫ້ແກ່ເສດຖະກິດໄດ້ເລີ່ມປ່ຽນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກທາງລົດໄຟໄປສູ່ລົດບັນທຸກດ້ວຍການປະທ້ວງທາງລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າແຫ່ງຊາດ. ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກດໍາເນີນ, DHL Global Forwarding ບອກ CNBC, ໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການກະກຽມທາງລົດໄຟກ່ອນການປະທ້ວງທີ່ຈະບັງຄັບໃຫ້ບໍລິສັດລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງສິນຄ້າ.

ສິນຄ້າເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາລົດບັນທຸກປະກອບມີຊິບ semiconductor ທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ຂະແຫນງເຕັກໂນໂລຢີສູງແລະອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່.

ທ່ານ Goetz Alebrand, ຫົວຫນ້າການຂົນສົ່ງທາງທະເລສໍາລັບອາເມລິກາທີ່ DHL Global Forwarding ກ່າວວ່າ "ນີ້ແມ່ນສິນຄ້າເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມາຈາກຄາລິຟໍເນຍ". ທ່ານ Alebrand ກ່າວ​ວ່າ ປະຈຸ​ບັນ​ມີ​ຄວາມ​ສາມາດ​ຂອງ​ລົດ​ບັນທຸກ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ທີ່​ເຄີຍ​ມີ​ມາ ​ເມື່ອ​ການ​ໂຈມ​ຕີ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໄດ້​ຖືກ​ຂົ່ມຂູ່​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ໃນ​ເດືອນ​ກັນຍາ ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ມີ​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນທຸກ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນເນີ​ໜ້ອຍ​ລົງ​ໂດຍ​ລວມ​ເຂົ້າ​ມາ​ຫາ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂອງ​ສະຫະລັດ.

"ມີລົດບັນທຸກແລະ chassis ຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າມີລົດບັນທຸກພຽງພໍທີ່ຈະຍ້າຍສິນຄ້າທາງລົດໄຟທັງຫມົດໃສ່ລົດບັນທຸກ," Alebrand ເວົ້າ.

ອີງຕາມມາດຕະການຄວາມປອດໄພຂອງລັດຖະບານກາງ, ຜູ້ຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟເລີ່ມຕົ້ນ ການ​ກະ​ກຽມ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ປະ​ທ້ວງ​ ເຈັດມື້ກ່ອນວັນປະທ້ວງ. ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງເລີ່ມໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການຮັບປະກັນ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງວັດສະດຸທີ່ລະອຽດອ່ອນດ້ານຄວາມປອດໄພ ເຊັ່ນ: chlorine ສໍາລັບນໍ້າດື່ມ ແລະ ວັດຖຸອັນຕະລາຍໃນສາຍທາງລົດໄຟ.

ເກົ້າສິບຫົກຊົ່ວໂມງກ່ອນວັນປະທ້ວງ, ສານເຄມີບໍ່ໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງອີກຕໍ່ໄປ. ອີງຕາມສະພາເຄມີຂອງອາເມລິກາ, ຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟສະແດງໃຫ້ເຫັນ a ຫຼຸດລົງ 1,975 carloads ການຂົນສົ່ງສານເຄມີໃນອາທິດຂອງເດືອນກັນຍາ 10 ໃນເວລາທີ່ທາງລົດໄຟຢຸດເຊົາການຮັບເອົາການຂົນສົ່ງເນື່ອງຈາກໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ຜ່ານມາຂອງການປະທ້ວງ.

ສະມາຄົມຂອງລົດໄຟອາເມລິກາຄາດວ່າຈະປ່ອຍຂັ້ນຕອນການວາງແຜນຂອງຕົນ, ຄ້າຍຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ມັນ ປະ​ກາດ ໃນເດືອນກັນຍາ.

Alebrand ກ່າວວ່າເປັນສິນຄ້າຂອງລູກຄ້າບໍ່ໄດ້ມີລັກສະນະເປັນ perishable ຫຼືເປັນອັນຕະລາຍ, ມັນລໍຖ້າທີ່ຈະຍ້າຍອອກ. ໂດຍສະເລ່ຍ, ມັນໃຊ້ເວລາປະມານສອງຫາສາມມື້ເພື່ອລຶບລ້າງການສໍາຮອງຂໍ້ມູນໃນມື້ຫນຶ່ງ. ຕູ້ຄອນເທນເນີກ່ອນການໂຈມຕີໃນເດືອນກັນຍາ ທີ່ຖືກຍຶດໄວ້ເປັນເວລາປະມານ 48 ຊົ່ວໂມງ ໃຊ້ເວລາ XNUMX ມື້ເພື່ອເກັບກູ້.

ຄວາມລ່າຊ້າທີ່ເກີດຂື້ນໂດຍການປະທ້ວງທາງລົດໄຟຈະເພີ່ມພຽງແຕ່ຄ່າຂົນສົ່ງຊ້າທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງຈ່າຍຄ່າລົດໄຟໃນການຂົນສົ່ງຊ້າ.

"DHL Global Forwarding ໄດ້ແນະນໍາລູກຄ້າກ່ຽວກັບຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ການໂຈມຕີທາງລົດໄຟສາມາດມີຕໍ່ການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາ, ລວມທັງການຊັກຊ້າແລະການກັກຂັງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະຄ່າບໍລິການ demurrage," Alebrand ກ່າວ. ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ "ບູລິມະສິດອັນທໍາອິດຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຮັບຮູ້ສະຖານະການນີ້ເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາກຽມພ້ອມສໍາລັບຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຊັກຊ້າໃນການໄດ້ຮັບສິນຄ້າ," ລາວກ່າວຕື່ມວ່າ.

DHL Global Forwarding ຍັງກໍາລັງເບິ່ງສະຖານທີ່ບັນຈຸສິນຄ້າແລະ, ຕາມຄວາມຮີບດ່ວນ, ມັນກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍກ່ອງນໍາເຂົ້າອອກຈາກເດີ່ນລົດໄຟໃນຂອບເຂດທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະທົບທວນຄືນການນໍາເຂົ້າແລະສົ່ງອອກທັງຫມົດໂດຍໃຊ້ລົດໄຟເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າລົດບັນທຸກແມ່ນທາງເລືອກໃນກໍລະນີ. ການປະທ້ວງ, Alebrand ກ່າວ.

ພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມເປັນຫ່ວງສໍາລັບ DHL ລວມມີ Dallas ແລະ Fort Worth, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບສິນຄ້າຈາກ Port of Houston. ທ່າເຮືອ Houston ໄດ້ປະມວນຜົນປະລິມານສິນຄ້າປະຫວັດສາດ ການຄ້າຍ້າຍອອກໄປຈາກຝັ່ງຕາເວັນຕົກ ທ່າເຮືອໄປຫາອ່າວແລະ East Coast ທ່າເຮືອ​ອອກ​ຈາກ​ຄວາມ​ຢ້ານ​ກົວ​ຂອງ​ການ​ປະ​ທ້ວງ​ໃນ​ບັນ​ດາ​ຄົນ​ງານ​ທ່າ​ເຮືອ West Coast. ທ່າເຮືອທາງບົກອີກບ່ອນໜຶ່ງທີ່ DHL ເຫັນວ່າມີຄວາມແອອັດແມ່ນ El Paso, ເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງໃຫຍ່ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຈະເຂົ້າ-ອອກເມັກຊິໂກ.

ທ່ານ Alebrand ກ່າວວ່າ "ກອງປະຊຸມຈະກັບຄືນມາໃນກອງປະຊຸມໃນອາທິດຫນ້າ,". "ດຽວນີ້ພວກເຮົາລໍຖ້າເບິ່ງສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນ."

ການ​ໂຈມ​ຕີ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ອາດ​ຈະ​ເລີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ວັນ​ທີ 9 ທັນ​ວາ​ນີ້ ຖ້າ​ຫາກ​ບໍ່​ມີ​ການ​ຕົກ​ລົງ​ກັນ​ລະ​ຫວ່າງ​ສະ​ຫະ​ພັນ​ແລະ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ. ລັດຖະສະພາສາມາດແຊກແຊງການນໍາໃຊ້ອໍານາດຂອງຕົນໂດຍຜ່ານຂໍ້ກໍານົດການຄ້າຂອງລັດຖະທໍາມະນູນເພື່ອແນະນໍານິຕິກໍາເພື່ອຢຸດການປະທ້ວງຫຼືການປິດລ້ອມ, ແລະກໍານົດເງື່ອນໄຂຂອງສັນຍາລະຫວ່າງສະຫະພັນແລະຜູ້ຂົນສົ່ງ.