'ສາມາດຈັດການກັບການຈັດສົ່ງຫຼາຍສິບລ້ານໃຫ້ກັບຜູ້ບໍລິໂພກຫຼາຍລ້ານຄົນ'

ບໍລິສັດເອື້ອຍຂອງ Google Wing ກໍາລັງເພີ່ມການຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງທີ່ສັບສົນແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດດ້ວຍຕົນເອງສໍາລັບເຮືອຂົນສົ່ງ drone ຂອງມັນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຈັດການການຂົນສົ່ງຫຼາຍສິບລ້ານສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກຫຼາຍລ້ານຄົນໃນກາງປີ 2024, CEO Adam Woodworth ກ່າວ.

Wing ກໍາລັງທົດສອບການຈັດສົ່ງ drone ໃນລະດັບຕ່ໍາຫາຂະຫນາດກາງໃນ 10 ສະຖານທີ່ທົ່ວໂລກ, ລວມທັງ Queensland, ອົດສະຕາລີແລະເຂດ Dallas-Fort Worth. ມັນໄດ້ບັນລຸເຖິງ 100,000 ການຈັດສົ່ງ drone ທັງຫມົດ XNUMX ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ເລີ່ມອອກ ການຈັດສົ່ງ drone ກັບສູນການຄ້າ ໃນຕົ້ນປີ 2021, ແລະໄດ້ເປີດເຜີຍຫໍ​ສະ​ຫມຸດ​ເຮືອ​ບິນ​” ໃນ​ກາງ​ປີ 2022 ເພື່ອ​ໃຫ້​ສາ​ມາດ​ສ້າງ drones ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ທີ່​ມີ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ສໍາ​ລັບ​ວຽກ​ງານ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຫຼາຍ​.

ດຽວນີ້ບໍລິສັດກຳລັງເພີ່ມລົດຮັບ-ສົ່ງແບບແຮນຟຣີ ແລະການຈັດການ drone ທີ່ສະຫຼາດຂຶ້ນ ເພື່ອກະກຽມການຂະຫຍາຍການບໍລິການ.

ທ່ານ Woodworth ກ່າວວ່າ "ມາຮອດຈຸດນີ້, ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໃນ drones ດ້ວຍຕົນເອງ - ການອອກແບບ, ການທົດສອບ, ແລະ iterating ໃນເຮືອບິນ, ແທນທີ່ຈະຊອກຫາວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ເຮືອທັງຫມົດສໍາລັບການຈັດສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບ," Woodworth ເວົ້າ. "ພວກເຮົາເຫັນການຈັດສົ່ງ drone ໃນລະດັບທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນເຄືອຂ່າຍຂໍ້ມູນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາລະບົບການຂົນສົ່ງແບບດັ້ງເດີມ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂົງເຂດອື່ນໆຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, ຈາກສູນຂໍ້ມູນໄປຫາໂທລະສັບສະຫຼາດ, ຮາດແວທາງກາຍະພາບແມ່ນມີປະໂຫຍດເທົ່າກັບຊອບແວແລະເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫມາຍສໍາລັບອົງການຈັດຕັ້ງແລະລູກຄ້າຂອງພວກເຂົາ."

ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, drones ຈາກ Wing ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະບິນເປັນຈຸດໄປຫາຈຸດ: ບິນຈາກສູນກາງ (Wing ເອີ້ນພວກເຂົາວ່າ "pads") ກັບຮ້ານຂາຍຍ່ອຍ, ເອົາຊຸດ, ສົ່ງຊຸດ, ແລະບິນກັບຄືນສູ່ສູນກາງ. . ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາຈະປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ສັບສົນແລະປ່ຽນແປງຕະຫຼອດເວລາຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ມີການປ່ຽນແປງ, ເອົາຂຶ້ນ, ອອກຈາກບ່ອນ, ສາກໄຟໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນໃນສູນຕ່າງໆ, ແລະການສະແດງ, ສໍາລັບຄວາມຕັ້ງໃຈແລະຈຸດປະສົງທັງຫມົດ, ຄືກັບ Uber ໃນທ້ອງຟ້າທີ່ບໍ່ເຄີຍຕ້ອງການທີ່ຈະໄປ " ບ້ານ.”

ອົງປະກອບໃຫມ່ທີ່ສໍາຄັນ: autoloaders.

Autoloaders ໃຫ້ພະນັກງານຂາຍຍ່ອຍໂຫຼດຊຸດຈັດສົ່ງລ່ວງໜ້າ ແລະຍ່າງອອກໄປ. ແພກເກດດັ່ງກ່າວຖືກຈັດໃສ່ໃນລົດອັດໂນມັດ — ຫໍຄອຍນ້ອຍໆທີ່ມີແຂນຮູບຊົງຕົວ V ທີ່ພໍດີກັບສ່ວນຂອງບ່ອນຈອດລົດ — ຈົນກ່ວາ drone ມາແລະເອົາມັນຂຶ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

"ເຄືອຂ່າຍອັດຕະໂນມັດຂອງພວກເຮົາຈະເລືອກ drone ເພື່ອດຶງເອົາແພັກເກັດແລະສົ່ງໃຫ້ລູກຄ້າ, ເຮັດໃຫ້ພະນັກງານບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າ drone ມາຮອດເພື່ອໂຫລດແພັກເກັດ," ຜູ້ຕາງຫນ້າ Wing ບອກຂ້ອຍຜ່ານທາງອີເມວ. "ສໍາລັບຜູ້ຄ້າປີກ, ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດ drones ງ່າຍດາຍຄືກັບການມອບມັນໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ລໍຖ້າຕາມຄວາມຕ້ອງການ."

Google ສະແດງຂັ້ນຕອນໃນວິດີໂອ:

gamechanger ອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ Wing ດໍາເນີນການເຮືອ drone ຂອງຕົນເປັນລະບົບ multi-hop ປະສົມປະສານແມ່ນ drones ຂອງບໍລິສັດເອງ.

ບໍ່ຄືກັບ drones ຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່, ພວກມັນບິນຄືກັບຍົນໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະ hover ແລະ maneuver ເຊັ່ນ drone. ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າ Wing ມີຄວາມສາມາດບິນທາງໄກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ໃຊ້ແບດເຕີຣີ້ນ້ອຍກວ່າ drones ທີ່ຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານພຽງແຕ່ເພື່ອຢູ່ເທິງສຸດໃນທຸກໆວິນາທີຂອງທຸກໆການບິນ.

ຜົນໄດ້ຮັບ: ເວລາບິນດົນຂຶ້ນ, ການໃຊ້ແບັດເຕີຣີທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະທີ່ສຳຄັນ, ເວລາເຮັດວຽກດົນກວ່າ.

Wing ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າຈະມີຂະຫນາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄວໆນີ້. ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດໄດ້ສໍາເລັດການຈັດສົ່ງ 300,000 ມາຮອດປະຈຸບັນ, Woodworth ກໍາລັງກະກຽມຂະຫນາດໃຫຍ່: ການຈັດສົ່ງຫຼາຍສິບລ້ານສໍາລັບລູກຄ້າລ້ານໆຄົນ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າການຈັດສົ່ງ drone ເປັນປົກກະຕິ ສຳ ລັບຝູງຊົນ.

ແລະ, ແນ່ນອນ, ສໍາລັບທຸລະກິດທ້ອງຖິ່ນ.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ການສ້າງການຈັດສົ່ງ drone ເຂົ້າໄປໃນໄມສຸດທ້າຍສາມາດງ່າຍດາຍຄືກັບການສັ່ງ drones, ເປີດພວກມັນ, ແລະໃຫ້ພວກເຂົາເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍ," ລາວເວົ້າ. "ເຄືອຂ່າຍການຈັດສົ່ງ Wing ຍັງສາມາດອັດຕະໂນມັດການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ - ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ຍົນເປີດມັນກວດເບິ່ງວ່າມັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມ, ມີຊອບແວທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະກຽມພ້ອມແລະອະນຸມັດໃຫ້ບິນ."

Wing ກໍາລັງວາງເປົ້າຫມາຍໃນກາງປີ 2024 ສໍາລັບຂະຫນາດນີ້, ໂດຍໃຊ້ເວລາການຈັດສົ່ງ "ຮ້ານເຖິງປະຕູ" 15 ນາທີດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າ 50 ເທົ່າຂອງລົດຂົນສົ່ງແລະລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສ.

ຄໍາຖາມແມ່ນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສະພາບແວດລ້ອມດ້ານລະບຽບການໃນສະຫະລັດຍັງຈະກຽມພ້ອມໃນຈຸດນັ້ນ.