Detroit Auto Show ເພີ່ມການສະແດງທີ່ເອົາການເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ທ້ອງຟ້າ

ໃນມຸມຂອງ Detroit Auto Show ບ່ອນທີ່ລົດຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາທີ່ເຄີຍມີຢູ່ເທິງຜ້າພົມທີ່ຂຽວອຸ່ມທຸ່ມ, ລົດສີ່ລໍ້ທີ່ມີລາຄາສູງນັ້ນໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປີກໃຫມ່ເພື່ອແນໃສ່ການເຄື່ອນທີ່ສູງເຫນືອຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ລົດໃຫຍ່ແລະລົດບັນທຸກເດີນທາງ.

ມີຍົນສອງບ່ອນນັ່ງສີສົ້ມເລັກນ້ອຍທີ່ບິນອອກ ແລະລົງຈອດຕາມແນວຕັ້ງ, ຍົນສອງບ່ອນນັ່ງຂະໜາດກະທັດຮັດອີກລຳໜຶ່ງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການໃບຂັບຂີ່ເຕັມທີ່ ແລະເຄື່ອງບິນຂຶ້ນຕາມແນວຕັ້ງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສາມາດປະຕິບັດໜ້າທີ່ໄດ້ຈາກລົດແທັກຊີ່ທາງອາກາດໄປຫາລົດສຸກເສີນ.

ມັນເປັນຫຼັກຖານເພີ່ມເຕີມຂອງວິວັດທະນາການຂອງສິ່ງທີ່ເຄີຍເປັນຫນຶ່ງໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນສາກົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດບ່ອນທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຫຼາຍສິບຄົນໄດ້ມາເປີດຕົວລົດຮຸ່ນໃຫມ່ແລະແນວຄິດທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນແລະປະຕິວັດ.

ແຕ່ການລວມຕົວຂອງພະຍາດລະບາດ Covid-19 ເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ຮູ້ກັນຢ່າງເປັນທາງການວ່າງານສະແດງລົດຍົນສາກົນ Detroit ຂອງອາເມລິກາເໜືອຕ້ອງໃຊ້ເວລາພັກຜ່ອນ XNUMX ປີ ແລະຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ຈະຂ້າມຜະລິດຕະພັນທີ່ມີລາຄາແພງໄດ້ເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນເຖິງການແນະນຳຜະລິດຕະພັນທີ່ດຳເນີນທາງອິນເຕີເນັດ ຫຼື ໃນລະຫວ່າງປີໜ້ອຍລົງ. ສະຖານທີ່ລາຄາແພງ.

ຜົນ? ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫຼາຍຄົນສະແດງສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ສໍາລັບວິທີການອື່ນໆທີ່ຈະໄປມາ. ໃນກໍລະນີນີ້, ບໍລິສັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນອຸດສາຫະກໍາການເຄື່ອນຍ້າຍທາງອາກາດທີ່ເຕີບໂຕໄວ.

ອີງໃສ່ Detroit ປະສົບການເຕັກໂນໂລຊີທາງອາກາດ, ຫຼື ASX, ມີພື້ນເຮືອນ, ແລະພື້ນທີ່ທາງອາກາດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບ Subaru ທີ່ມີຊາຍແດນຕິດກັບໂລກ, ບ່ອນທີ່ມັນສະແດງເຮືອບິນຂຶ້ນແລະລົງຈອດຕາມແນວຕັ້ງໄຟຟ້າ, ຫຼື eVTOL ທີ່ເປັນປະເພດມີດກອງທັບສະວິດທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ດ້ວຍໂມດູນຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຂະນະທີ່ແກ້ໄຂບັນຫາຕົວເມືອງທີ່ມີອາຍຸ.

Jon Riminelli, CEO ແລະຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງ ASX ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາສາມາດຍ້າຍ medivac, ສິນຄ້າ, ຜູ້ໂດຍສານ, ລະຫວ່າງຕົວເມືອງ, ສະຫນາມບິນແລະເຂດຊານເມືອງໂດຍໃຊ້ລະບົບການເຄື່ອນຍ້າຍທາງອາກາດທີ່ສະອາດ, ງຽບແລະເຊື່ອມຕໍ່", Jon Riminelli, CEO ແລະຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງ ASX ກ່າວ. "ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດຢ່າງມີປະສິດທິພາບແມ່ນພວກເຮົາໄດ້ເອົາເຕັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ມໍເຕີ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມ, ແບດເຕີລີ່ທີ່ມີຢູ່ໃນປັດຈຸບັນແລະນໍາໃຊ້ພວກມັນຢູ່ໃນຫຼັກຖານສະແດງຂອງເຮືອບິນແນວຄວາມຄິດ, ນັກສະແດງເຕັກໂນໂລຢີຖ້າທ່ານຕ້ອງການແບ່ງເບົາການໂຫຼດຢູ່ເທິງຖະຫນົນ. ຄວາມແອອັດຈາກການສັນຈອນຕາມຖະໜົນຫົນທາງແມ່ນບໍ່ສາມາດທົນໄດ້ໃນຫຼາຍໃຈກາງເມືອງໃນທົ່ວໂລກ ແລະພວກເຮົາຕ້ອງເຮັດບາງຢ່າງ.”

ເຮືອບິນລຳນ້ອຍສອງລຳ ແຕ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຢູ່ຂ້າງພື້ນ ທີ່ມາຈາກອິສຣາແອລ ອາກາດ ແລະ ຮູບສັນຍາລັກ, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Vacaville, Calif, ສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າມີຢູ່ທົ່ວໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ແມ່ນເປີດທ້ອງຟ້າໃຫ້ທຸກຄົນທີ່ຕ້ອງການຄວາມສຸກເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄົນຂັບລົດທີ່ enjoys ຂັບເຄື່ອນພຽງແຕ່ສໍາລັບການມ່ວນຊື່ນຂອງມັນ.

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຜູ້ອໍານວຍການອາວຸໂສຂອງ Icon ສໍາລັບການຂາຍແລະການບໍລິການທົ່ວໂລກ, Noah Collins, ເວົ້າວ່າໃນເວລາທີ່ບໍລິສັດໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນປະມານຫນຶ່ງທົດສະວັດກ່ອນຫນ້ານີ້, ນັ້ນແມ່ນຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ, ບອກ Forbes.com, "The m.ission ແມ່ນເພື່ອປະຊາທິປະໄຕໃນການບິນສ່ວນບຸກຄົນແລະການເຄື່ອນທີ່ 3D ໂດຍການກໍ່ສ້າງເຮືອບິນທີ່ເປັນມິດກັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ປອດໄພ, ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອເປີດການບິນຜະຈົນໄພ."

ເພື່ອເຮັດ Icon ນັ້ນໄດ້ສ້າງສິ່ງທີ່ມັນເອີ້ນວ່າ "ຍົນກິລາ" ທີ່ມີຄວາມສະຫວ່າງ, ຍ້ອນການກໍ່ສ້າງກາກບອນຂອງມັນ, ສາມາດພັບໄດ້ຂະຫນາດນ້ອຍພໍທີ່ຈະໃສ່ໃນລົດພ່ວງ, ບິນຂຶ້ນແລະລົງເທິງພື້ນດິນຫຼືນ້ໍາແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີນັກບິນເຕັມທີ່. ໃບອະນຸຍາດດໍາເນີນການມັນ. ຍົນດັ່ງກ່າວຍັງປະຕິບັດການທັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງການບິນແລະຜູ້ຂັບຂີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດຽວກັນທີ່ສູບເຂົ້າໄປໃນຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ.

ໄອຄອນແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການຈັດສົ່ງ 161 ຂອງມັນ^st ຍົນໃນອາທິດຫນ້າໄປຫາລູກຄ້າໃນ Connecticut. ການສັ່ງແມ່ນປະຕິບັດທາງອອນລາຍແຕ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງວ່າຈະຈັດສົ່ງຈົນກ່ວາປະມານເດືອນມິຖຸນາ 2023. ເທົ່າໃດ? ຮູບແບບພື້ນຖານແມ່ນ $379,000, ແລະສະບັບປັບປຸງມີລາຄາ $404,000. ການເຮັດວຽກພິເສດ, ຫຼືວຽກທາສີຈະໃຫ້ທ່ານຄືນເງິນພິເສດ $15,000.

ປະຕູຕໍ່ໄປຢູ່ທາງອາກາດ, ເຮືອບິນສີສົ້ມສົດໃສເປັນສັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນເປັນ eVTOL ສອງບ່ອນນັ່ງທີ່ CEO ແລະຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງ Rani Plaut ເວົ້າວ່າປັບປຸງໃນຍົນທີ່ຄ້າຍຄືກັນເພາະວ່າມັນສັບສົນຫນ້ອຍ. ເຮືອບິນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ປະຕິບັດການດ້ວຍ moti-rotors ຕ້ອງການລະບົບຫນຶ່ງສໍາລັບການຍົກແລະອີກປະການຫນຶ່ງສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວໄປຂ້າງຫນ້າ. ຍົນແອຣ໌ໃຊ້ລະບົບດຽວສຳລັບທັງສອງ.

ຍົນໄຟຟ້າສອງບ່ອນນັ່ງສາມາດບິນໄດ້ 60-100 ກິໂລແມັດຕາມ Plaut.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຮືອບິນຂອງ Icon, Air's ຈະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໃບອະນຸຍາດນັກບິນເຕັມທີ່ແລະ Plaut ຢືນຢັນວ່າລະບົບຄອມພິວເຕີຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການບິນຄືກັບການຂັບລົດ.

“ຄົນຂັບລົດສາມາດເປັນໃຜກໍໄດ້. ຄົນຂັບລົດແມ່ນຄົນທີ່ມີລົດ, ນັກບິນແມ່ນບຸກຄົນທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານສູງ. ນີ້ແກ້ໄຂໄດ້ເພາະວ່າທ່ານກໍາລັງບິນຍານພາຫະນະຄອມພິວເຕີທີ່ດູແລສຸກເສີນແລະບັນຫາສ່ວນໃຫຍ່. ດັ່ງນັ້ນທ່ານກໍາລັງບິນຢູ່ໃນຊອງຂອງຊອບແວທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານອອກຈາກບັນຫາ. ຮັກສາສິ່ງນັ້ນໃຫ້ໝັ້ນຄົງ. ມັນຄ້າຍຄືກັບການຂີ່ມ້າແລະຫຼາຍ, ຫຼາຍ, ການຝຶກອົບຮົມຫຼາຍ,” Plaut ເວົ້າ

ບໍລິສັດໄດ້ສັ່ງໃຫ້ເຮືອບິນ 220 ລໍາ, 160 ລໍາຈາກລູກຄ້າສະຫະລັດແຕ່ພວກເຂົາທັງຫມົດຈະຕ້ອງລໍຖ້າກັບບ້ານຈົນກ່ວາປະມານ 2024 ເມື່ອ Plaut ຄາດຫວັງວ່າເຮືອບິນຈະໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ.

ແນ່ນອນວ່າມັນແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບງານວາງສະແດງລົດໃຫຍ່, ແຕ່ງານວາງສະແດງລົດຍົນນີ້ແມ່ນສັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຂະຫຍາຍຮອຍຕີນຂອງມັນໄປສູ່ຖະຫນົນໃນເມືອງ Detroit ບ່ອນທີ່ຜູ້ເຂົ້າຊົມສາມາດທົດລອງຂັບລົດແລະເບິ່ງເປັດທີ່ມີອັດຕາເງິນເຟີ້ 61 ຟຸດ. ມັນເປັນເລື່ອງ Jeep.

Jon Riminelli ຂອງ ASX ຊື່ນຊົມກັບໂອກາດທີ່ຈະສະແດງເຮືອບິນແລະຄວາມສາມາດຂອງບໍລິສັດຂອງຕົນຕໍ່ຝູງຊົນໃນຕົວເມືອງ, ແຕ່ຍັງຄິດວ່າສະມາຄົມ Detroit Auto Dealers ທີ່ຈັດງານວາງສະແດງ, ກໍາລັງເຮັດສິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ໂດຍກ່າວວ່າ, "ປະຊາຊົນຢາກມີປະສົບການໃນການຂັບຂີ່ແລະຂັບລົດ, ໄວໆນີ້ເຈົ້າຈະສາມາດຂີ່ ແລະບິນໄດ້. ມັນເປັນໂອກາດທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ຜູ້ຄົນເຫັນສິ່ງທີ່ ກຳ ລັງຈະມາເຖິງ.”

Noah Collins ຂອງໄອຄອນກ່າວວ່າມັນ "ຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະເຫັນວ່າອະນາຄົດຢູ່ໃສ."

ພວກເຮົາຈະປະໄວ້ຄໍາສຸດທ້າຍ, pithy, ກັບ Rani Plaut ຂອງ Air ທີ່ປະກາດວ່າ, "ໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້ການຂົນສົ່ງແມ່ນ immersive ໃນຊີວິດຂອງພວກເຮົາແລະມັນບໍ່ຄວນຈະຖືກສະແດງຢູ່ໃນຕູ້ປາ. ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນໄດ້ຖອດເສື້ອຍືດແລະໃສ່ເສື້ອຍືດ.”