Ford CEO Jim Farley ຮູ້ສຶກອຸກອັ່ງ.
ບໍລິສັດ ລາຍໄດ້ຂອງໄຕມາດທີ່ສີ່ ໃນວັນພະຫັດໄດ້ພາດຄວາມຄາດຫວັງຂອງນັກວິເຄາະໂດຍຂອບກວ້າງ, ຍ້ອນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງມີບັນຫາອີກເທື່ອຫນຶ່ງ ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງລຸ່ມຂອງ Ford ເຈັບປວດ, Farley ຮູ້ວ່າບໍລິສັດຂອງລາວຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງ.
"ພວກເຮົາຕ້ອງປ່ຽນໂປຣໄຟລ໌ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພວກເຮົາ," Farley ບອກ CNBC ຫຼັງຈາກການໂທກັບນັກວິເຄາະເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຜົນໄດ້ຮັບຂອງໄຕມາດ. "ພວກເຮົາຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ. ຂ້ອຍຢາກຈະໃຫ້ເຈົ້າວັດແທກທັງໝົດ ແລະຊ່ອງຫວ່າງສະເພາະທີ່ພວກເຮົາເຫັນ. ແຕ່ເຈົ້າຮູ້, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຂາດ, ຈໍານວນສູນລໍາດັບ, ຈໍານວນສາຍສາຍໄຟທີ່ພວກເຮົາມີ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າມັນເປັນແນວໃດ.”
ໃນສັ້ນ, Farley ຕ້ອງການໃຫ້ Ford ກາຍເປັນບໍລິສັດທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ແລະລາວຕ້ອງການໃຫ້ມັນເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.
ການຊຸກຍູ້ການຫັນປ່ຽນ Ford ແມ່ນມີຄວາມຮີບດ່ວນຫຼາຍຂຶ້ນຫຼັງຈາກຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ລາຍງານລາຍໄດ້ປັບຕົວໃນປີ 2022 ເປັນ $ 10.4 ຕື້, ພຽງແຕ່ສາມເດືອນຫຼັງຈາກບໍລິສັດບອກນັກວິເຄາະວ່າຄາດວ່າຈະມີ $ 11.5 ຕື້ຫາ $ 12.5 ຕື້ໃນປີນັ້ນ.
Ford ຕົກຕໍ່າກວ່ານຶ່ງຕື້ໂດລາ ອາຍທີ່ຈະຕີເປົ້າໝາຍກໍາໄລທີ່ມັນໃຫ້ Wall Street ໃນທ້າຍເດືອນຕຸລາໄດ້ແນວໃດ?
ຕໍານິຕິຕຽນມັນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້. ໄຕມາດທີ່ຜ່ານມາ, Ford ກ່າວວ່າ, ການເອົາຊະນະສິ່ງທ້າທາຍໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ລວມທັງການຂາດແຄນຂອງຊິບ semiconductor, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ 1 ຕື້ໂດລາຫຼາຍກ່ວາແຜນການ. ການຜະລິດລົດ Ford ແມ່ນ 100,000 ຍານພາຫະນະທີ່ອາຍຂອງສິ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຄາດວ່າຈະສ້າງ.
ຄົນງານ Ford ຜະລິດລົດກະບະໄຟຟ້າ F-150 Lightning ໃນວັນທີ 13 ທັນວາ 2022, ຢູ່ສູນລົດໄຟຟ້າ Ford Rouge ຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ.
Michael Wayland | CNBC
ບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຮັດໃຫ້ Ford ເຈັບປວດໃນໄລຍະສອງປີທີ່ຜ່ານມາ. ເດືອນກັນຍາທີ່ຜ່ານມາ, Ford ໄດ້ເຕືອນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄຕມາດທີສາມຈະສູງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ 1 ຕື້ໂດລາ. ສໍາລັບສອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັບປະກັນສູງ - ຈາກການເອີ້ນຄືນແລະບັນຫາການເປີດຕົວຍານພາຫະນະໃຫມ່ - ເປັນບັນຫາທີ່ Farley ແລະທີມງານຂອງລາວບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້.
Farley ກ່າວວ່າຄວາມສັບສົນຂອງ Ford ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບັນຫາ.
"ພວກເຮົາມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລູກຄ້າແລະພາຍໃນບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ. ແລະພວກເຮົາສາມາດຕັດຄວາມສັບສົນທີ່ລູກຄ້າປະເຊີນກັບພວກເຮົາ, ແຕ່ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາໃນການເຮັດວຽກລົງໄປຫາຊິ້ນສ່ວນໃນສາຍ, ໄປຫາສາຍການຜະລິດ,” ລາວເວົ້າ. "ມັນພຽງແຕ່ໃຊ້ເວລາເພື່ອເຮັດວຽກຜ່ານມັນແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຈະເຮັດ."
ໃນຂະນະທີ່ສົນທະນາກ່ຽວກັບຜົນໄດ້ຮັບໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ກັບນັກວິເຄາະ Wall Street, ການນໍາພາຂອງ Ford ປະຕິເສດທີ່ຈະລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນສະເພາະທີ່ຈະໃຊ້ເພື່ອຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ມີປະສິດທິພາບແລະກໍາໄລຫຼາຍ.
Farley ກ່າວວ່າຄໍາຕອບບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການຕັດວຽກ, ເຊິ່ງໃນປະຫວັດສາດແມ່ນວິທີທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. "ມີສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ໃນໄລຍະສັ້ນ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ຢາກພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຜົນຜະລິດຖືກຕັດໂດຍບໍ່ມີການອອກແບບໃຫມ່ຂອງວຽກງານ. ນີ້ຕ້ອງມີຄວາມຍືນຍົງແລະນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບມັນໃນປັດຈຸບັນ,” ລາວເວົ້າ.
ການຊຸກຍູ້ໃຫມ່ນີ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການເຕີບໂຕຂອງ Ford ໃນການຜະລິດແລະການຂາຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ? Farley ເວົ້າວ່າບໍ່.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທ່ານກ່າວວ່າທ່ານເຊື່ອວ່າການແຍກເຄື່ອງຈັກ EV ແລະເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນອອກເປັນສອງພະແນກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະເລັ່ງຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ເພື່ອພິສູດຈຸດຂອງລາວ, Farley ເວົ້າວ່າ EVs ຮຸ່ນທີສອງຂອງ Ford ຈະຖືກປັບປຸງໃຫ້ງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດຄວນຈະນໍາໄປສູ່ບັນຫາຫນ້ອຍລົງແລະຂອບໃບທີ່ສູງຂຶ້ນ.
"ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດລໍຖ້າທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ທ່ານແລະໂລກທັງຫມົດໃນວົງຈອນຕໍ່ໄປຂອງຜະລິດຕະພັນ," ລາວເວົ້າ. "ຄູ່ແຂ່ງຂອງພວກເຮົາຫຼາຍຄົນພຽງແຕ່ອອກມາດ້ວຍວົງຈອນທໍາອິດຂອງພວກເຂົາແລະພວກເຮົາສາມາດເຫັນວ່າຫມໍ້ໄຟຂອງພວກເຂົາໃຫຍ່ເກີນໄປ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແຈກຢາຍຂອງພວກເຂົາແມ່ນລາຄາແພງເກີນໄປ. ພວກເຂົາກໍາລັງໃຊ້ເງິນຫຼາຍເກີນໄປໃນການໂຄສະນາ. ເຈົ້າຮູ້, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເຮັດແນວນັ້ນໄດ້. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນ.”
Ford Mustang Mach-E GT ໃນງານ 2022 New York International Auto Show ໃນນິວຢອກໃນເດືອນເມສາປີນັ້ນ.
Jeenah Moon | Bloomberg | ຮູບພາບ Getty
ເມື່ອ Farley ກາຍເປັນ CEO ຂອງ Ford ໃນເດືອນຕຸລາ 2020, ລາວໄດ້ປະຕິຍານທີ່ຈະຂັບລົດຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຢ່າງໄວວາໄປສູ່ການຂະຫຍາຍຕົວໃຫມ່ທີ່ນໍາພາໂດຍແບບຈໍາລອງໄຟຟ້າເຊັ່ນ: Mustang Mach-E, ລົດຕູ້ E-Transit ການຄ້າ ແລະ ຟ້າຜ່າ F-150.
ແລະໃນຫຼາຍວິທີ, ລາວປະສົບຜົນສໍາເລັດ. Ford ແມ່ນອັນດັບ 2 ໃນການຂາຍ EV ໃນສະຫະລັດ, ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດພຽງແຕ່ 8%.
ໃນຂະນະທີ່ມັນບໍ່ໃກ້ຊິດກັບການຈັບຕົວ Tesla, ເຊິ່ງຂາຍສອງໃນທຸກໆສາມ EVs ໃນສະຫະລັດ, ການຜະລິດ EV ຂອງ Ford ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ໃນທ້າຍປີກາຍນີ້, Ford ໄດ້ສ້າງ 12,000 EVs ຕໍ່ເດືອນ. ໃນທ້າຍປີ 2023, Ford ຄາດວ່າການຜະລິດ EV ຈະບັນລຸ 50,000 ຕໍ່ເດືອນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບຜົນສໍາເລັດທັງຫມົດຂອງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ EVs, Ford ຍັງສືບຕໍ່ປະເຊີນກັບບັນຫາກັບຍານພາຫະນະເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເຊິ່ງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຜົນກໍາໄລເກືອບທັງຫມົດຂອງ Ford.
Farley ຮູ້ວ່ານັກລົງທຶນກໍາລັງເບິ່ງແລະລໍຖ້າ Ford ສຸດທ້າຍໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຮ່ວມກັນ.
"ມີຄວາມອົດທົນ. ເຈົ້າຮູ້, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບທີມງານທີ່ຖືກຕ້ອງ. ພວກເຮົາໄດ້ຮັບແຜນການທີ່ຖືກຕ້ອງ. ພວກເຮົາເຕີບໂຕຄືກັບທຸລະກິດທີ່ສົ່ງເສີມ ແລະ EV ຂອງພວກເຮົາ,” Farley ກ່າວເມື່ອຖືກຖາມວ່າລາວຈະເວົ້າຫຍັງກັບຜູ້ຖືຫຸ້ນຂອງ Ford. "ທີມງານທີ່ສໍາຄັນນີ້ຈະສົ່ງໃຫ້ທ່ານແລະທ່ານຈະໄດ້ຮັບຜົນຕອບແທນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຈາກການລົງທຶນຂອງເຈົ້າ."
- Meghan Reeder ຂອງ CNBC ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນບົດລາຍງານນີ້.
ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2023/02/03/ford-ceo-jim-farley-frustrated-after-bad-earnings.html