Nikola ເລີ່ມການທົດສອບລົດບັນທຸກໄຮໂດຣເຈນດ້ວຍການແລ່ນເບຍກ່ອນ Super Bowl ສໍາລັບ Anheuser-Busch

ຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ Nikola Corp., ເຊິ່ງບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເລີ່ມສົ່ງເຄື່ອງ semi-powered ຫມໍ້ໄຟຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົນ, ກໍາລັງສະແດງຮູບແບບທີ່ມີນ້ໍາມັນໄຮໂດເຈນທີ່ມີຄວາມຍາວຍາວກວ່າໂດຍການເອົາເບຍໄປໃຫ້ Anheuser-Busch ປະມານ Los Angeles ກ່ອນຫນ້າ Super Bowl LVI ໃນທ້າຍອາທິດນີ້. 

ບໍລິສັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ Phoenix, ພ້ອມກັບ BYD Motors, ກໍາລັງຜະລິດ Bud Light NEXT, ເບຍທີ່ບໍ່ມີຄາໂບໄຮເດຣດໃຫມ່ທີ່ຜູ້ຜະລິດເບຍຍັກໃຫຍ່ກໍາລັງສົ່ງເສີມກ່ອນເກມແຊ້ມ. ແທ່ນເຈາະນໍ້າມັນໃຫຍ່ Nikola Tre ຈະບັນຈຸເບຍຢູ່ໂຮງງານຜະລິດເບຍ Van Nuys ຂອງ Anheuser-Busch ແລະຂົນສົ່ງໄປສູນຈຳໜ່າຍໃນ Carson, ລັດ California. ຈາກບ່ອນນັ້ນ ລົດບັນທຸກຮຸ່ນ BYD 8TT ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແບັດເຕີຣີຈະສົ່ງເບຍໄປຮ້ານບາ ແລະຮ້ານຄ້າຕ່າງໆທົ່ວ Los Angeles. 

Anheuser-Busch ແມ່ນຜູ້ຊື້ລົດບັນທຸກ Nikola ທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ຈອງລົດບັນທຸກຫຼາຍຮ້ອຍແບບທີ່ໃຊ້ hydrogen ຕັ້ງແຕ່ປີ 2018 ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອປ່ຽນເຮືອທັງຫມົດຂອງຕົນໄປສູ່ແບບທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ. ການຜະລິດລົດບັນທຸກໄຮໂດຣເຈນ Nikola ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Anheuser-Busch ກໍາລັງທົດສອບສອງໃນພື້ນທີ່ Los Angeles, ໂດຍໄດ້ປະໂຫຍດຈາກແຮງຈູງໃຈຈາກລັດຄາລິຟໍເນຍສໍາລັບຍານພາຫະນະຫນັກທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ. 

"ພວກເຮົາພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອນໍາພາອຸດສາຫະກໍາຂອງພວກເຮົາໂດຍການສະຫນອງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາໃນແບບຍືນຍົງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ - ລວມທັງການລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມຂອງຄູ່ຮ່ວມງານການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຮົາ," John Rogers, ຜູ້ທີ່ເບິ່ງແຍງການດໍາເນີນງານຄວາມຍືນຍົງແລະການຈັດຊື້ສໍາລັບ Anheuser-Busch ກ່າວ. ຜູ້ຜະລິດເບຍກ່າວວ່າການຈັດສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກໄຮໂດເຈນແລະໄຟຟ້າແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຊຸກຍູ້ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຂອງສະຫະລັດລົງ 25% ໃນປີ 2025. 

Nikola ກໍາລັງເລັ່ງການຜະລິດລົດບັນທຸກ Tre ທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟລົດຢູ່ສາຍປະກອບໃນ Ulm, ເຢຍລະມັນ, ບ່ອນທີ່ມັນຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະການຄ້າເອີຣົບ Iveco, ແລະໃນໂຮງງານໃຫມ່ຂອງຕົນເອງໃນ Coolidge, Arizona. ສະຖານ​ທີ່​ດັ່ງກ່າວ​ຍັງ​ຈະ​ເລີ່​ມສ້າງ​ເຂື່ອນ​ໄຟຟ້າ​ພະລັງ​ນ້ຳ Tres ​ໃນ​ທ້າຍ​ປີ​ນີ້. ຮູບແບບແບດເຕີລີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ແລ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 300 ໄມລ໌, ໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກຫ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນມີ 500 ໄມລ໌ຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. 

Nikola ຍັງພະຍາຍາມກ້າວໄປເຖິງສອງສາມປີທີ່ໂງ່ຈ້າທີ່ເກີດຈາກການກ່າວຫາການສໍ້ໂກງຕໍ່ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Trevor Milton, ເຊິ່ງໄດ້ນໍາເອົາການສືບສວນ SEC ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ບໍລິສັດໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າປັບໃຫມ 125 ລ້ານໂດລາເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວ. Milton, ຜູ້ທີ່ລາອອກຈາກຕໍາແໜ່ງປະທານບໍລິຫານຂອງ Nikola ໃນເດືອນກັນຍາ 2020, ໄດ້ຖືກກ່າວຫາໂດຍກະຊວງຍຸຕິທໍາ, ຖືກກ່າວຫາວ່າຂີ້ຕົວະກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີຂອງບໍລິສັດແລະຄວາມພ້ອມຂອງຕະຫຼາດ. 

"ການຮ່ວມມືໃນໄລຍະຍາວຂອງພວກເຮົາກັບ Anheuser-Busch ໃນການສະຫນັບສະຫນູນຄໍາຫມັ້ນສັນຍານໍາພາຂອງພວກເຂົາເພື່ອຄວາມຍືນຍົງແມ່ນເປັນກຽດສັກສີທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອສໍາລັບ Nikola," CEO Mark Russell ກ່າວໃນຖະແຫຼງການ. 

Anheuser-Busch ກ່າວວ່າມັນຍັງມີລົດບັນທຸກ BYD ໄຟຟ້າ 25 ຄັນຢູ່ໃນເຮືອຄາລິຟໍເນຍຂອງຕົນແລະກໍາລັງເພີ່ມອີກ 20 ຄັນ. BYD ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະຫມໍ້ໄຟທີ່ສໍາຄັນໃນຕະຫຼາດນັ້ນ, ກໍ່ສ້າງລົດເມແລະລົດບັນທຸກສໍາລັບຕະຫຼາດສະຫະລັດຢູ່ທີ່ Lancaster ຂອງຕົນ. ຄາລິຟໍເນຍ, ໂຮງງານ, ປະມານຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງທາງເຫນືອຂອງ Los Angeles. 

Nikola ກໍາລັງຈະເປີດເຜີຍຜົນໄດ້ຮັບທາງດ້ານການເງິນໃນປີ 2021 ໃນວັນທີ 24 ກຸມພາ. ຮຸ້ນຂອງບໍລິສັດໄດ້ຫຼຸດລົງປະມານ 2% ເປັນ $ 7.93 ໃນວັນພະຫັດໃນການຊື້ຂາຍ Nasdaq.