ການເຕືອນໄພຜົນກໍາໄລຈາກ FedEx ກໍາລັງດັງຂຶ້ນສໍາລັບ Wall Street ແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນໃນວັນສຸກ, ໂດຍຮຸ້ນຂອງເສດຖະກິດ bellwether ຫຼຸດລົງຍ້ອນວ່ານັກວິເຄາະໄດ້ລົງຄະແນນສຽງແລະການຫຼຸດລົງເປົ້າຫມາຍລາຄາ.
ທ່ານ Raj Subramaniam, CEO Raj Subramaniam ກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍຮູ້ສຶກຜິດຫວັງຫຼາຍໃນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ພວກເຮົາຫາກໍ່ປະກາດຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະເຈົ້າຮູ້ບໍ່, ຫົວຂໍ້ແມ່ນສະຖານະການມະຫາພາກທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງປະເຊີນ." ຄໍາເຫັນກັບ CNBC ຢູ່ໃນ heels ຂອງຄໍາເຕືອນຫຼັງຈາກຕະຫຼາດປິດໃນວັນພະຫັດ.
ຄວາມມືດມົນຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍ, ດ້ວຍ Dow ອະນາຄົດ
YM00,
1.04-%
ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 200 ຈຸດແລະຮຸ້ນຂອງ Target
TGT,
0.22-%,
UPS
UPS,
3.12-%
ແລະ Amazon.com
AMZN,
1.77-%
ທັງຫມົດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນກ່ອນການເປີດຂອງ Wall Street. ດັດຊະນີໃຫຍ່ຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນໃນຮຸ້ນເອີຣົບ ແລະ ຮຸ້ນອາຊີຫຼຸດລົງຕໍ່າລົງໃນທົ່ວຄະນະ. ເຈົ້າຂອງ DHL Deutsche Post
DPW,
4.93-%
ຫຼຸດລົງ 6% ໃນ Frankfurt ແລະ Royal Mail
RMG,
9.40-%
ຫຼຸດລົງ 11% ໃນລອນດອນ.
ໃນບັນດາທະນາຄານ Wall Street ທີ່ເອົາຄ້ອນຕີລົງ, JPMorgan ໄດ້ຕັດຮຸ້ນທີ່ເປັນກາງຈາກນ້ໍາຫນັກເກີນ, ຫຼຸດລົງເປົ້າຫມາຍລາຄາໃນເດືອນທັນວາ 2023 ຂອງພວກເຂົາເປັນ $ 214 ຈາກ $ 258. ຜູ້ນໍານັກວິເຄາະ Brian P. Ossenbeck ກ່າວວ່າພວກເຂົາເຜີຍແຜ່ການສະແດງຕົວຢ່າງທາງລົບຂອງຜົນໄດ້ຮັບໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງແລະການຄາດຄະເນໄລຍະສັ້ນແມ່ນ "ຮ້າຍແຮງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້" ໃນການບໍລິການດ່ວນ, ເຊິ່ງສະຫນອງການຮັບປະກັນໃນເວລາຈັດສົ່ງ.
ທ່ານ Ossenbeck ກ່າວວ່າ ການຂາດ “ຄື້ນການຂົນສົ່ງ” ຈາກການເປີດຄືນໃໝ່ຂອງຈີນ ປະກົດວ່າຈະກະທົບໃສ່ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງແຖວໜ້າໃນພາກພື້ນອາຊີ-ປາຊີຟິກ ຢ່າງໜັກໜ່ວງ. "ສິ່ງທີ່ເປັນຄວາມກັງວົນກວ່ານັ້ນແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການເພີ່ມຄ່ານໍ້າມັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ [ໄຕມາດທີ່ສີ່ຂອງງົບປະມານຂອງປີ 2022], ເຊິ່ງປິດບັງຈຸດອ່ອນຂອງຜົນໄດ້ຮັບ [ໄຕມາດທໍາອິດ] ແລະຄູ່ມື [ໄຕມາດທີສອງ]; ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ສະຫລາດທີ່ຈະພິຈາລະນາ Express ອາດຈະສູນເສຍເງິນ (ex-fuel) ໃນລະຫວ່າງໄຕມາດ."
ການຢືນຢັນຂອງລະດູການສູງສຸດທີ່ອ່ອນແອແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍສໍາລັບຂະແຫນງການຂົນສົ່ງທັງຫມົດ, ແຕ່ໂດຍສະເພາະແມ່ນ UPS, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີການເປີດເຜີຍໃນອາຊີປາຊີຟິກຫນ້ອຍ, ນັກວິເຄາະ JPMorgan ກ່າວໃນບັນທຶກ.
ການຫຼຸດລົງທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນມາຈາກ KeyBanc Capital Markets, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຮຸ້ນ FedEx ຫຼຸດລົງເປັນນ້ໍາຫນັກຂອງຂະແຫນງການຈາກນ້ໍາຫນັກເກີນ. ການຮັບຮູ້ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າຫົວເຂົ່າ, ນັກວິເຄາະ Todd Fowler ແລະ Carney Blake ກ່າວໃນບັນທຶກວ່າພວກເຂົາເຫັນ "ເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນໄລຍະສັ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນແງ່ຂອງການຫຼຸດລົງຂອງຈຸດຂໍ້ມູນມະຫາພາກລວມກັບຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນຕ່ໍາໃນການປະຕິບັດການຄຸ້ມຄອງ.
"ພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າຄວາມອ່ອນແອທີ່ກວ້າງຂວາງໃນທົ່ວການຄຸ້ມຄອງຂອງພວກເຮົາກັບຕົວຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຂາດເຂີນທີ່ເລີ່ມມີແນວໂນ້ມການຂົນສົ່ງສູງສຸດ, ເສີມສ້າງທັດສະນະທີ່ເລືອກຂອງພວກເຮົາ", ນັກວິເຄາະ, ຜູ້ທີ່ຕັດລາຍໄດ້ເຕັມປີ 2023 ຂອງພວກເຂົາຕໍ່ການຄາດຄະເນຂອງ $ 14.25 ຈາກ $ 23.75 ແລະ $ 18 ຈາກ $ 26 ສໍາລັບ 2024. .
ນັກວິເຄາະ Citigroup Christian Wetherbee ແລະ Elijah Winski ຮັກສາການຈັດອັນດັບທີ່ເປັນກາງໃນ FedEx, ແຕ່ຫຼຸດລົງລາຄາເປົ້າຫມາຍຂອງພວກເຂົາເປັນ $ 180 ຕໍ່ຫຸ້ນຈາກ $ 225. "ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນທ່າອ່ຽງການຂົນສົ່ງທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແຕ່ການປະຕິບັດຂອງ FedEx ອາດຈະໂດດເດັ່ນຕໍ່ກັບການຫຼຸດລົງທຽບກັບ UPS, ເຊິ່ງໄດ້ກ່າວຄືນຄໍາແນະນໍາໃນຕົ້ນເດືອນກັນຍາ, ຍ້ອນວ່າບໍລິສັດໄດ້ຖືກທ້າທາຍໃນປະຫວັດສາດໃນຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທີ່ຊຸດໂຊມລົງຢ່າງໄວວາ," ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ. .
"FedEx ຈະເລັ່ງລັດການລິເລີ່ມການອອກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວ, ແຕ່ພວກເຮົາເຫັນວ່າຄວາມສ່ຽງ EPS ເຂົ້າໄປໃນໄວກາງຄົນ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຫຼຸດລົງໃນໄລຍະສັ້ນໃນຮຸ້ນຕໍ່ $ 150," Wetherbee ແລະ Winski ກ່າວ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຜູ້ຂົນສົ່ງໄດ້ວາງມາດຕະການຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຕ້ານກັບບັນຫາເສດຖະກິດ, ລວມທັງການປິດຫ້ອງການ FedEx ຫຼາຍກວ່າ 90 ແຫ່ງ, ຫ້າຫ້ອງການຂອງບໍລິສັດ, ແລະການຢຸດເຊົາການຈ້າງຄົນໃຫມ່.
ການວາງການຄາດຄະເນທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈຂອງບໍລິສັດຕື່ມອີກ, ນັກວິເຄາະຂອງທະນາຄານ Deutsche Bank Amit Mehrotra ກ່າວວ່າ FedEx ໄດ້ສົ່ງ "ຊຸດຜົນໄດ້ຮັບທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຄາດຫວັງໃນ 20 ປີຂອງພວກເຮົາໃນການວິເຄາະຂອງບໍລິສັດ (30%+ ຕໍ່າກວ່າຄວາມຄາດຫວັງ).
Mehrota ບໍ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຍອມຮັບຂໍ້ແກ້ຕົວທາງເສດຖະກິດຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ, ໂດຍສັງເກດວ່າຜົນກໍາໄລ Express ໄດ້ຫຼຸດລົງເກືອບ 500 ລ້ານໂດລາຕໍ່ປີເຖິງແມ່ນວ່າລາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. “ບໍ ລິ ສັດ ໄດ້ ເວົ້າ ວ່າ ລາຍ ຮັບ ໃນ ຕອນ ນີ້ ແມ່ນ $500 ລ້ານ ສັ້ນ ທຽບ ກັບ ການ ຄາດ ຄະ ເນ ຂອງ ຕົນ; ແຕ່ຂອບການຫຼຸດຫນ້ອຍລົງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອັນນີ້ບໍ່ຄວນເປັນ 100%.
ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ "ນີ້ຫມາຍເຖິງຄວາມບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເຊິ່ງພວກເຮົາເຊື່ອວ່າເປັນຕົວຊີ້ບອກການປະຕິບັດການປະຕິບັດຫຼາຍກ່ວາກໍາລັງມະຫາພາກ," ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ. "ແລະນີ້ບໍ່ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສັງເກດເຫັນການປະຕິບັດທີ່ອ່ອນແອຈາກ FedEx, ແຕ່ຂະຫນາດຂອງຕົວເລກໃນການປ່ອຍໃນມື້ນີ້ແມ່ນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດອະທິບາຍມັນໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການສົນທະນາຂອງພວກເຮົາກັບບໍລິສັດໃນຕອນແລງນີ້.”
'ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຕົກໃຈ.' FedEx ປະສົບກັບການຫຼຸດລົງ, ການຫຼຸດລົງເປົ້າຫມາຍລາຄາຍ້ອນວ່າການເຕືອນໄພເຮັດໃຫ້ Wall Street ຕົກໃຈ.
ການເຕືອນໄພຜົນກໍາໄລຈາກ FedEx ກໍາລັງດັງຂຶ້ນສໍາລັບ Wall Street ແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນໃນວັນສຸກ, ໂດຍຮຸ້ນຂອງເສດຖະກິດ bellwether ຫຼຸດລົງຍ້ອນວ່ານັກວິເຄາະໄດ້ລົງຄະແນນສຽງແລະການຫຼຸດລົງເປົ້າຫມາຍລາຄາ.
FedEx
0.07-%
FDX,
ຮຸ້ນໄດ້ຫຼຸດລົງ 20% ເປັນ $165 ໃນຊົ່ວໂມງກ່ອນຕະຫຼາດຫຼັງຈາກບໍລິສັດ yanked ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບປີ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກໍາໄລແລະລາຍຮັບປະຈໍາໄຕມາດຕ່ໍາຫຼາຍ ແລະໄດ້ເຕືອນເຖິງປີ 2023 ທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ຜູ້ຂົນສົ່ງໄດ້ຖິ້ມໂທດໃສ່ "ຄວາມອ່ອນແອຂອງເສດຖະກິດມະຫາພາກ" ໃນອາຊີແລະ "ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການບໍລິການ" ໃນເອີຣົບສໍາລັບການຂາດແຄນລາຍໄດ້ 500 ລ້ານໂດລາໃນພາກພື້ນເຫຼົ່ານີ້.
ທ່ານ Raj Subramaniam, CEO Raj Subramaniam ກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍຮູ້ສຶກຜິດຫວັງຫຼາຍໃນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ພວກເຮົາຫາກໍ່ປະກາດຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະເຈົ້າຮູ້ບໍ່, ຫົວຂໍ້ແມ່ນສະຖານະການມະຫາພາກທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງປະເຊີນ." ຄໍາເຫັນກັບ CNBC ຢູ່ໃນ heels ຂອງຄໍາເຕືອນຫຼັງຈາກຕະຫຼາດປິດໃນວັນພະຫັດ.
ຄວາມມືດມົນຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍ, ດ້ວຍ Dow ອະນາຄົດ
1.04-%
0.22-% ,
3.12-%
1.77-%
4.93-%
9.40-%
YM00,
ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 200 ຈຸດແລະຮຸ້ນຂອງ Target
TGT,
UPS
UPS,
ແລະ Amazon.com
AMZN,
ທັງຫມົດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນກ່ອນການເປີດຂອງ Wall Street. ດັດຊະນີໃຫຍ່ຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນໃນຮຸ້ນເອີຣົບ ແລະ ຮຸ້ນອາຊີຫຼຸດລົງຕໍ່າລົງໃນທົ່ວຄະນະ. ເຈົ້າຂອງ DHL Deutsche Post
DPW,
ຫຼຸດລົງ 6% ໃນ Frankfurt ແລະ Royal Mail
RMG,
ຫຼຸດລົງ 11% ໃນລອນດອນ.
ໃນບັນດາທະນາຄານ Wall Street ທີ່ເອົາຄ້ອນຕີລົງ, JPMorgan ໄດ້ຕັດຮຸ້ນທີ່ເປັນກາງຈາກນ້ໍາຫນັກເກີນ, ຫຼຸດລົງເປົ້າຫມາຍລາຄາໃນເດືອນທັນວາ 2023 ຂອງພວກເຂົາເປັນ $ 214 ຈາກ $ 258. ຜູ້ນໍານັກວິເຄາະ Brian P. Ossenbeck ກ່າວວ່າພວກເຂົາເຜີຍແຜ່ການສະແດງຕົວຢ່າງທາງລົບຂອງຜົນໄດ້ຮັບໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງແລະການຄາດຄະເນໄລຍະສັ້ນແມ່ນ "ຮ້າຍແຮງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້" ໃນການບໍລິການດ່ວນ, ເຊິ່ງສະຫນອງການຮັບປະກັນໃນເວລາຈັດສົ່ງ.
ທ່ານ Ossenbeck ກ່າວວ່າ ການຂາດ “ຄື້ນການຂົນສົ່ງ” ຈາກການເປີດຄືນໃໝ່ຂອງຈີນ ປະກົດວ່າຈະກະທົບໃສ່ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງແຖວໜ້າໃນພາກພື້ນອາຊີ-ປາຊີຟິກ ຢ່າງໜັກໜ່ວງ. "ສິ່ງທີ່ເປັນຄວາມກັງວົນກວ່ານັ້ນແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການເພີ່ມຄ່ານໍ້າມັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ [ໄຕມາດທີ່ສີ່ຂອງງົບປະມານຂອງປີ 2022], ເຊິ່ງປິດບັງຈຸດອ່ອນຂອງຜົນໄດ້ຮັບ [ໄຕມາດທໍາອິດ] ແລະຄູ່ມື [ໄຕມາດທີສອງ]; ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ສະຫລາດທີ່ຈະພິຈາລະນາ Express ອາດຈະສູນເສຍເງິນ (ex-fuel) ໃນລະຫວ່າງໄຕມາດ."
ການຢືນຢັນຂອງລະດູການສູງສຸດທີ່ອ່ອນແອແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍສໍາລັບຂະແຫນງການຂົນສົ່ງທັງຫມົດ, ແຕ່ໂດຍສະເພາະແມ່ນ UPS, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີການເປີດເຜີຍໃນອາຊີປາຊີຟິກຫນ້ອຍ, ນັກວິເຄາະ JPMorgan ກ່າວໃນບັນທຶກ.
ການຫຼຸດລົງທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນມາຈາກ KeyBanc Capital Markets, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຮຸ້ນ FedEx ຫຼຸດລົງເປັນນ້ໍາຫນັກຂອງຂະແຫນງການຈາກນ້ໍາຫນັກເກີນ. ການຮັບຮູ້ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າຫົວເຂົ່າ, ນັກວິເຄາະ Todd Fowler ແລະ Carney Blake ກ່າວໃນບັນທຶກວ່າພວກເຂົາເຫັນ "ເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນໄລຍະສັ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນແງ່ຂອງການຫຼຸດລົງຂອງຈຸດຂໍ້ມູນມະຫາພາກລວມກັບຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນຕ່ໍາໃນການປະຕິບັດການຄຸ້ມຄອງ.
"ພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າຄວາມອ່ອນແອທີ່ກວ້າງຂວາງໃນທົ່ວການຄຸ້ມຄອງຂອງພວກເຮົາກັບຕົວຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຂາດເຂີນທີ່ເລີ່ມມີແນວໂນ້ມການຂົນສົ່ງສູງສຸດ, ເສີມສ້າງທັດສະນະທີ່ເລືອກຂອງພວກເຮົາ", ນັກວິເຄາະ, ຜູ້ທີ່ຕັດລາຍໄດ້ເຕັມປີ 2023 ຂອງພວກເຂົາຕໍ່ການຄາດຄະເນຂອງ $ 14.25 ຈາກ $ 23.75 ແລະ $ 18 ຈາກ $ 26 ສໍາລັບ 2024. .
ນັກວິເຄາະ Citigroup Christian Wetherbee ແລະ Elijah Winski ຮັກສາການຈັດອັນດັບທີ່ເປັນກາງໃນ FedEx, ແຕ່ຫຼຸດລົງລາຄາເປົ້າຫມາຍຂອງພວກເຂົາເປັນ $ 180 ຕໍ່ຫຸ້ນຈາກ $ 225. "ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນທ່າອ່ຽງການຂົນສົ່ງທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແຕ່ການປະຕິບັດຂອງ FedEx ອາດຈະໂດດເດັ່ນຕໍ່ກັບການຫຼຸດລົງທຽບກັບ UPS, ເຊິ່ງໄດ້ກ່າວຄືນຄໍາແນະນໍາໃນຕົ້ນເດືອນກັນຍາ, ຍ້ອນວ່າບໍລິສັດໄດ້ຖືກທ້າທາຍໃນປະຫວັດສາດໃນຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທີ່ຊຸດໂຊມລົງຢ່າງໄວວາ," ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ. .
"FedEx ຈະເລັ່ງລັດການລິເລີ່ມການອອກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວ, ແຕ່ພວກເຮົາເຫັນວ່າຄວາມສ່ຽງ EPS ເຂົ້າໄປໃນໄວກາງຄົນ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຫຼຸດລົງໃນໄລຍະສັ້ນໃນຮຸ້ນຕໍ່ $ 150," Wetherbee ແລະ Winski ກ່າວ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຜູ້ຂົນສົ່ງໄດ້ວາງມາດຕະການຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຕ້ານກັບບັນຫາເສດຖະກິດ, ລວມທັງການປິດຫ້ອງການ FedEx ຫຼາຍກວ່າ 90 ແຫ່ງ, ຫ້າຫ້ອງການຂອງບໍລິສັດ, ແລະການຢຸດເຊົາການຈ້າງຄົນໃຫມ່.
ການວາງການຄາດຄະເນທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈຂອງບໍລິສັດຕື່ມອີກ, ນັກວິເຄາະຂອງທະນາຄານ Deutsche Bank Amit Mehrotra ກ່າວວ່າ FedEx ໄດ້ສົ່ງ "ຊຸດຜົນໄດ້ຮັບທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຄາດຫວັງໃນ 20 ປີຂອງພວກເຮົາໃນການວິເຄາະຂອງບໍລິສັດ (30%+ ຕໍ່າກວ່າຄວາມຄາດຫວັງ).
Mehrota ບໍ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຍອມຮັບຂໍ້ແກ້ຕົວທາງເສດຖະກິດຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ, ໂດຍສັງເກດວ່າຜົນກໍາໄລ Express ໄດ້ຫຼຸດລົງເກືອບ 500 ລ້ານໂດລາຕໍ່ປີເຖິງແມ່ນວ່າລາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. “ບໍ ລິ ສັດ ໄດ້ ເວົ້າ ວ່າ ລາຍ ຮັບ ໃນ ຕອນ ນີ້ ແມ່ນ $500 ລ້ານ ສັ້ນ ທຽບ ກັບ ການ ຄາດ ຄະ ເນ ຂອງ ຕົນ; ແຕ່ຂອບການຫຼຸດຫນ້ອຍລົງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອັນນີ້ບໍ່ຄວນເປັນ 100%.
ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ "ນີ້ຫມາຍເຖິງຄວາມບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເຊິ່ງພວກເຮົາເຊື່ອວ່າເປັນຕົວຊີ້ບອກການປະຕິບັດການປະຕິບັດຫຼາຍກ່ວາກໍາລັງມະຫາພາກ," ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ. "ແລະນີ້ບໍ່ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສັງເກດເຫັນການປະຕິບັດທີ່ອ່ອນແອຈາກ FedEx, ແຕ່ຂະຫນາດຂອງຕົວເລກໃນການປ່ອຍໃນມື້ນີ້ແມ່ນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດອະທິບາຍມັນໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການສົນທະນາຂອງພວກເຮົາກັບບໍລິສັດໃນຕອນແລງນີ້.”
ທີ່ມາ: https://www.marketwatch.com/story/simply-staggering-fedex-hit-with-downgrades-price-target-cuts-as-warning-shocks-wall-street-11663318960?siteid=yhoof2&yptr=yahoo