ຮຸ້ນ UPS ຫຼຸດລົງເປັນມື້ທີເຈັດ. ນີ້ແມ່ນເປັນຫຍັງ.

ຂະຫນາດຂອງຂໍ້ຄວາມ

 

United Parcel Service

ຫຼັກຊັບແມ່ນຢູ່ໃນ ignominious streak, ຫຼຸດລົງ 7 ມື້ຕິດຕໍ່ກັນ. ບໍ່ມີຂ່າວສະເພາະຂອງບໍລິສັດຫຼາຍທີ່ຈະຕໍານິຕິຕຽນສະໄລ້ດັ່ງກ່າວ, ເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດລົງທີ່ຜ່ານມາບາງສິ່ງບາງຢ່າງເປັນຄວາມລຶກລັບ.

ພິຈາລະນາ: ຮຸ້ນ UPS (ticker: UPS) ຫຼຸດລົງ 0.7% ໃນການຊື້ຂາຍໃນຕອນບ່າຍວັນພະຫັດ, ໃນຂະນະທີ່ຮຸ້ນ

S&P 500
ເພີ່ມຂຶ້ນ 0.6%, ແລະ

Dow Jones Industrial Average
ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ 0.3%.

ໃນໄລຍະ 13 ມື້ການຊື້ຂາຍທີ່ຜ່ານມາ, ຫຼັກຊັບ UPS ຫຼຸດລົງປະມານ 2022%. ໄລຍະເວລາ 11 ມື້ໃນປະຈຸບັນແມ່ນການສູນເສຍທີ່ຍາວທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2022 ເມື່ອຮຸ້ນຫຼຸດລົງເປັນເວລາເກົ້າຮອບການຊື້ຂາຍຕິດຕໍ່ກັນ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຕະຫຼາດ Dow Jones. ດ້ວຍການຫຼຸດລົງທີ່ຜ່ານມາ, ຫຼັກຊັບ UPS ຫຼຸດລົງປະມານ XNUMX% ໃນປີ XNUMX.

ນັກລົງທຶນອາດຈະຕ້ອງການທີ່ຈະຕໍານິຕິຕຽນ Fed ໄດ້. ຄໍາເຫັນຈາກລັດຖະບານກາງ Federal Reserve Lael Brainard ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດໃນວັນອັງຄານ. ນາງກ່າວວ່າ "ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ອັດຕາເງິນເຟີ້ຫຼຸດລົງ," ແລະເວົ້າກ່ຽວກັບ Fed ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນການກະຕຸ້ນທີ່ມັນສະຫນອງໃຫ້ແກ່ເສດຖະກິດ. ນັ້ນອາດຈະຫມາຍຄວາມວ່າ Fed ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຫຼຸດລົງອັດຕາເງິນເຟີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຫມາຍຄວາມວ່າເສດຖະກິດຊ້າລົງ. ກິດຈະກໍາທາງເສດຖະກິດຫນ້ອຍຫມາຍຄວາມວ່າການຫຸ້ມຫໍ່ຫນ້ອຍລົງໃນການຂົນສົ່ງ.

ຫຼັກຊັບ UPS ຫຼຸດລົງປະມານ 6% ນັບຕັ້ງແຕ່ຄໍາເວົ້າຂອງນາງ, ໃນຂະນະທີ່ S&P 500 ຫຼຸດລົງປະມານ 2% ໃນໄລຍະດຽວກັນ. ນັກລົງທຶນກໍາລັງລົງໂທດ ຫຸ້ນການຂົນສົ່ງ ຍາກກວ່າສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຕະຫຼາດ.

FedEx

ຮຸ້ນ (FDX) ຫຼຸດລົງປະມານ 7% ນັບຕັ້ງແຕ່ວັນອັງຄານ. ໄດ້

Dow Jones ການຂົນສົ່ງໂດຍສະເລ່ຍ
ແມ່ນປິດປະມານ 6%. ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າ Fed ອາດຈະກວມເອົາປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການຫຼຸດລົງຂອງຮຸ້ນ UPS ແລະຫຼັກຊັບ logistics ອື່ນໆ.

ສະຖານະການຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະການປັບຕົວລາຄາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນອາດຈະເປັນບັນຊີສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງການຫຼຸດລົງທີ່ຜ່ານມາ. ນັກວິເຄາະ KeyBanc Todd Fowler ຂຽນໃນອາທິດນີ້ວ່າຂໍ້ຈໍາກັດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແມ່ນຜ່ອນຄາຍ, ແຕ່ຍັງສູງ. ນັ້ນແມ່ນການເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມຊັບຊ້ອນກັບເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງ. ໃນຂະນະທີ່ອັດຕາເງິນເຟີ້ຍັງເປັນບັນຫາ, ການຫຼຸດຜ່ອນການສໍາຮອງຫມາຍຄວາມວ່າລາຄາຂົນສົ່ງແມ່ນເລີ່ມປານກາງ. Fowler ສັງເກດເຫັນໃນບົດລາຍງານຂອງລາວວ່າອັດຕາການຂົນສົ່ງຂອງຈຸດຫຼຸດລົງໃນເດືອນມີນາເມື່ອທຽບກັບເດືອນກຸມພາ. ນັກວິເຄາະກ່າວຕື່ມວ່າ "ດ້ວຍອັດຕາຈຸດທີ່ສົມດຸນກັບອັດຕາສັນຍາ, ການຕໍ່ອາຍຸອາດຈະເລີ່ມປານກາງຕໍ່ຫນ້າ," ນັກວິເຄາະກ່າວຕື່ມວ່າ.

ລາຄາທີ່ຫຼຸດລົງແລະເສດຖະກິດທີ່ຊ້າລົງແມ່ນບໍ່ດີສໍາລັບຜູ້ຂົນສົ່ງ, ແຕ່ Fowler ຍັງໃຫ້ອັດຕາຮຸ້ນ UPS ຊື້ດ້ວຍເປົ້າຫມາຍລາຄາ $ 265. ລາວມີຄວາມກັງວົນຫຼາຍກວ່າທີ່ລາວມີໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ "ບໍ່ມີທາງໃດ" ລາວ "ເຊື່ອວ່າພວກເຮົາເຂົ້າສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງການຂົນສົ່ງ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ພິຈາລະນາສິ່ງທີ່ຫລີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້."

ໃຫ້ຂອງຫວັງວ່າບໍ່ໄດ້.

ຂຽນໃສ່ Al Root ທີ່ [email protected]