ເປັນຫຍັງ Goodyear ຈຶ່ງເຮັດຢາງລົດຈາກສາລີ ແລະ ນ້ຳມັນຖົ່ວເຫຼືອງ

ຍຸກຂອງການຜະລິດຢາງລົດຈາກວັດສະດຸໂລກທີ່ບໍ່ເປັນມິດກັບໂລກຕ່າງໆແມ່ນໃກ້ເຂົ້າມາແລ້ວ, ຢ່າງຫນ້ອຍອີງຕາມປະທານແລະ CEO ຂອງ Goodyear. Kramer ອຸດົມສົມບູນ.

"ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຈະເຮັດຕາມທີ່ພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບເປົ້າຫມາຍຄວາມຍືນຍົງທີ່ພວກເຮົາແລະລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາມີ," Kramer ບອກ Yahoo Finance Live ຈາກຊັ້ນຂອງອາທິດນີ້. Consumer Electronics Show (CES) ໃນ Las Vegas. "ອັນທີສອງ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາຕ້ອງການ."

Goodyear ເປີດເຜີຍ "ຢາງລົດທົດລອງ" ໃໝ່ ທີ່ CES ປະກອບດ້ວຍເນື້ອໃນວັດສະດຸທີ່ຍືນຍົງ 90%. ມັນແມ່ນພຽງແຕ່ໃນເດືອນມັງກອນ 2022 ທີ່ບໍລິສັດໄດ້ເປີດເຜີຍຢາງວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງ 70%.

ການເຮັດຊໍ້າຄັ້ງລ່າສຸດແມ່ນປະກອບດ້ວຍ “ສ່ວນປະກອບ” ເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນຖົ່ວເຫຼືອງ ແລະ ຂີ້ກາກເຂົ້າ.

ທ່ານ Kramer ອະທິບາຍວ່າ "ເມື່ອພວກເຮົາເບິ່ງນ້ຳມັນຖົ່ວເຫຼືອງ, ມັນເຮັດໃຫ້ຢາງລົດສາມາດຍືດໄດ້ໃນສະພາບທີ່ໜາວເຢັນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມັນຈັບໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ," Kramer ອະທິບາຍ. “ແລະ ຂີ້ເຖົ່າ husk, ພວກເຮົາໃຊ້ມັນແທນຊິລິກາທີ່ອີງໃສ່ petro. ແລະສິ່ງທີ່ເຮັດສໍາລັບພວກເຮົາແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານ rolling ສຸດ tread ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນວິທີການເຄື່ອນຍ້າຍຕົວຈິງໄປສູ່ວັດສະດຸຊີວະພາບເຫຼົ່ານັ້ນແລະບໍ່ປະຖິ້ມການປະຕິບັດໃດໆ, ແລະໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບ.

ອີງຕາມການ Kramer, Goodyear ຍັງຄົງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຈະປ່ອຍຢາງທີ່ຜະລິດຈາກວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງ 100% ໃນປີ 2030.

'ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ້ອນຂໍ້ມູນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ'

ບໍລິສັດ ການ​ຊຸກ​ຍູ້​ນະ​ວັດ​ຕະ​ກໍາ​ຫລ້າ​ສຸດ​ ເກີດຂຶ້ນທ່າມກາງການທ້າທາຍຫຼາຍໄຕມາດເນື່ອງຈາກເສດຖະກິດໂລກຊ້າລົງ, ອັດຕາເງິນເຟີ້ຍັງຄົງສູງຢ່າງແຂງກະດ້າງ, ແລະຜູ້ບໍລິໂພກຊຸກຍູ້ການຂຶ້ນລາຄາ.

ໃນທ້າຍເດືອນຕຸລາ 2022, Goodyear ເປີດເຜີຍປະລິມານຫົວຫນ່ວຍຢາງໃນໄຕມາດທີສາມຫຼຸດລົງ 3% ຈາກໄຕມາດງົບປະມານກ່ອນ. ປະລິມານຢາງລົດທົດແທນຫຼຸດລົງ 9%, ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດການຫຼຸດລົງຂອງອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ 3.5%. ລາຍໄດ້ສຸດທິທີ່ມີການປັບຕົວຫຼຸດລົງ 43% ໃນປີຕໍ່ປີມາເປັນ 116 ລ້ານໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ລາຍໄດ້ມາຈາກການຄາດຄະເນຂອງນັກວິເຄາະ.

ບໍລິສັດໄດ້ຄາດຄະເນຫຼາຍແນວໂນ້ມ "ພື້ນຖານ" ທີ່ມັນເຫັນໃນທຸລະກິດຂອງຕົນສໍາລັບໄຕມາດທີສາມຈະສືບຕໍ່ເຂົ້າໄປໃນໄຕມາດທີ່ສີ່.

ເລື່ອງຍັງສືບຕໍ່

ຮຸ້ນ Goodyear ຫຼຸດລົງປະມານ 53% ໃນປີ 2022.

Kramer ແບ່ງປັນວ່າອັດຕາເງິນເຟີ້ຍັງຄົງເປັນຫົວຫນ້າສໍາລັບ Goodyear, ແຕ່ຮັກສາໄວ້ວ່າລາວບໍ່ເຫັນຜູ້ບໍລິໂພກຍູ້ແຮງເກີນໄປໃນການເພີ່ມລາຄາໂດຍອີງໃສ່ອັດຕາເງິນເຟີ້.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບການສວມໃສ່ເກີບຢາງໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຖອດຢາງອອກຍ້ອນວ່າພວກມັນຖືກປ່ຽນແທນ," ລາວເວົ້າ. "ແລະຂ້ອຍຈະບອກເຈົ້າວ່າ, ພວກເຮົາບໍ່ເຫັນການສວມໃສ່ tread ຫຼຸດລົງໃນລະດັບທີ່ເກີນກວ່າປົກກະຕິ. ແລະນັ້ນບອກຂ້າພະເຈົ້າວ່າຜູ້ບໍລິໂພກຍັງຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງການປ່ຽນຢາງໃນວົງຈອນປົກກະຕິ. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ດີແທ້ໆ. ແລະແມ່ນແລ້ວ, ລາຄາຢາງລົດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ນັ້ນກໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນໍາເຂົ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ."

Wall Street, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເບິ່ງຄືວ່າຈະໄດ້ຮັບການລໍຖ້າແລະເບິ່ງໃນ Goodyear ກ່ອນທີ່ຈະກາຍເປັນການກໍ່ສ້າງຫຼາຍໃນຫຼັກຊັບ.

"ໃນຂະນະທີ່ Goodyear ຍັງສືບຕໍ່ປະທັບໃຈໃນຄວາມສາມາດໃນການສ້າງລາຄາ / ຜະສົມຜະສານເພີ່ມຂຶ້ນໃນອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງວັດຖຸດິບຢາງລົດ - ແລະນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທຽບກັບປະສົບການສຸດທ້າຍຂອງມັນກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາສິນຄ້າໃນໄລຍະເວລາ 2017-2019 - ໂດຍທົ່ວໄປສູງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້. ພື້ນຖານເງິນເຟີ້ (ຜົນກະທົບຕໍ່ຫຼາຍຂົງເຂດທຸລະກິດຂອງຕົນ, ລວມທັງການຂົນສົ່ງ, ແຮງງານ, ແລະ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານເຊັ່ນ: ໄຟຟ້າແລະອາຍແກັສທໍາມະຊາດ, ໂດຍສະເພາະໃນເອີຣົບ) ໄດ້ພິສູດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຊົດເຊີຍໂດຍການເພີ່ມຂຶ້ນລາຄາ, "JP Morgan ນັກວິເຄາະ Ryan Brinkman. ຂຽນໃນບັນທຶກລູກຄ້າ.

-

Brian Sozzi ເປັນບັນນາທິການໃຫຍ່ແລະ anchor ຢູ່ Yahoo Finance. ຕິດຕາມ Sozzi ໃນ Twitter @BrianSozzi ແລະ LinkedIn.

ຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອຕິດຕາມຫຼັກຊັບທີ່ມີທ່າອ່ຽງຫລ້າສຸດຂອງເວທີ Yahoo Finance

ກົດທີ່ນີ້ສໍາລັບຂ່າວຕະຫຼາດຫຼັກຊັບຫລ້າສຸດແລະການວິເຄາະໃນຄວາມເລິກ, ລວມທັງເຫດການທີ່ຍ້າຍຫຸ້ນ

ອ່ານຂ່າວການເງິນແລະທຸລະກິດລ້າສຸດຈາກ Yahoo Finance

ດາວໂຫລດແອັບຯ Yahoo Finance ສໍາລັບ ຈາກຫນາກແອບເປີ or Android

Follow Yahoo Finance on Twitter, ເຟສບຸກ, Instagram, Flipboard, LinkedIn, ແລະ YouTube