ເຮືອນ 'ກິນເບັ້ຍບໍານານ' ໃໝ່ຂອງເຈົ້າອາດຈະເປັນເຮືອສຳລານ

ເປັນເວລາເກືອບສອງທົດສະວັດແລ້ວ, Jeff Farschman, 72 ປີ, ໄດ້ໃຊ້ເວລາປີທອງຂອງລາວຄືກັບພະນັກງານບໍານານການຜະຈົນໄພອື່ນໆ - ເພີດເພີນກັບການລ່ອງເຮືອພັກຜ່ອນໄປຫາທ່າເຮືອທີ່ແປກປະຫຼາດ.

ແຕ່ບໍ່ເຫມືອນກັບຜູ້ໂດຍສານເຮືອລໍາອື່ນໆຂອງລາວ, Farschman ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວດໍາລົງຊີວິດຢູ່ໃນທະເລ. ລາວໃຊ້ເວລາຫຼາຍເດືອນໃນການເດີນທາງມະຫາສະໝຸດ ແລະທາງນ້ຳຂອງໂລກ — ເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງປີ, ຖ້າບໍ່ຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າລາວຍັງຮັກສາເຮືອນທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢູ່ໃກ້ກັບບ່ອນທີ່ລາວເຕີບໂຕຂຶ້ນໃນ Delaware, Farschman ປະຈຸບັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກຸ່ມຄົນອາຍຸທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ "ກິນເບັ້ຍບໍານານ" ໃນເຮືອລ່ອງເຮືອ.

ທ່ານ Farschman ກ່າວວ່າ "ການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກລະບາດ, ຂ້ອຍໄດ້ແລ່ນເຮືອເປັນເວລາ 7 ຫາ 8 ເດືອນຕໍ່ປີ." "ຂ້ອຍເປັນນັກທ່ອງທ່ຽວໂລກແລະປະເພດນັກຄົ້ນຫາແລະການລ່ອງເຮືອໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຂ້ອຍເຫັນດາວທັງຫມົດ." 

ເພີ່ມເຕີມຈາກການເງິນສ່ວນບຸກຄົນ:
ນີ້ແມ່ນວິທີການຊື້ເຄື່ອງນຸ່ງໃຫມ່ໃນງົບປະມານ
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງສະຫະລັດທີ່ຈະເສຍຊີວິດ
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະຈັດການຄວາມສ່ຽງນີ້ເມື່ອທ່ານໃກ້ຈະອອກບໍານານ

ການດໍາລົງຊີວິດຢູ່ໃນເຮືອບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ Farschman ມີຢູ່ໃນໃຈໃນເວລາທີ່ລາວເລີ່ມຕົ້ນການລ່ອງເຮືອຄັ້ງທໍາອິດ. ແຕ່ອະດີດຮອງປະທານາທິບໍດີຂອງ Lockheed Martin ພົບວ່າຕົນເອງຕິດຢູ່ໃນການລ່ອງເຮືອ Caribbean ທໍາມະດາໃນເວລາທີ່ພະຍຸເຮີລິເຄນ Ivan ພັດຄືນໃນປີ 2004.

ລາວອະທິບາຍວ່າ "ຂ້ອຍສືບຕໍ່ຍືດເວລາແລະຍືດເວລາຢູ່ເທິງເຮືອເພາະວ່າພະຍຸເຮີລິເຄນໄດ້ທໍາລາຍແຜນການລະດູຫນາວເດີມຂອງຂ້ອຍ," ລາວອະທິບາຍ. "ໃນທີ່ສຸດຂ້ອຍໄດ້ສໍາເລັດການເດີນທາງຫົກຄັ້ງຕິດຕໍ່ກັນ."

ເກືອບ 20 ປີຕໍ່ມາ, ດຽວນີ້ Farschman ຈັດຕັ້ງຊີວິດຂອງລາວໃນເວລາຢູ່ທະເລ - ຮັກສາໄລຍະເວລາຂອງລາວຢູ່ເທິງຝັ່ງໃຫ້ສັ້ນທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ທີ່ເວົ້າວ່າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຮືອລ່ອງເຮືອອື່ນໆ, "ຜູ້ອອກບໍານານໃນທະເລ" ໄດ້ພົບເຫັນຕົວເອງກັບຄືນສູ່ພື້ນທີ່ແຫ້ງແລ້ງໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດຂອງໂຣກ coronavirus ສ່ວນໃຫຍ່, ເມື່ອສູນຄວບຄຸມແລະປ້ອງກັນພະຍາດຂອງສະຫະລັດໄດ້ປິດເຮືອລ່ອງເຮືອທັງຫມົດຈາກທ່າເຮືອສະຫະລັດ.

ສໍາລັບ Farschman, ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າ 19 ເດືອນ - ລວມທັງລະດູຫນາວ - ໂດຍບໍ່ມີການລ່ອງເຮືອ, ໄລຍະເວລາທີ່ຍາວທີ່ສຸດຂອງລາວໃນເກືອບສອງທົດສະວັດ. ແຕ່ເມື່ອສາຍຫຼັກໆໄດ້ສ້າງຕັ້ງອະນຸສັນຍາສຸຂະພາບ Covid ທີ່ຈະແຈ້ງ, ເຮືອບັນທຸກ serial ແມ່ນກັບຄືນໄປບ່ອນທໍາອິດໃນເຮືອ. ໃນຂະນະທີ່ການລະບາດຂອງ Covid ໄດ້ຖືກລາຍງານຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ - ລວມທັງຕົວຢ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນໃນ San Francisco ແລະ Seattle - ຄົນອື່ນໆເຊັ່ນ Farschman ເວົ້າວ່າພວກເຂົາຮູ້ສຶກປອດໄພໃນຂະນະທີ່ລ່ອງເຮືອ.

ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຕົວເລກທີ່ຍາກ, ການອອກກິນເບັ້ຍບໍານານໃນເຮືອລ່ອງເຮືອແມ່ນມີຊື່ສຽງທີ່ສູງຂຶ້ນ - ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ເກີດຈາກວິກິດການໂຣກ coronavirus.

ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ເຮືອລໍາລຽງລໍາແລະຜູ້ຂຽນ Lee Wachtstetter, ຂຽນບົດບັນທຶກທີ່ອ່ານຫຼາຍ ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ດໍາ​ລົງ​ຊີ​ວິດ​ຢູ່​ໃນ​ເຮືອ​ສໍາ​ລານ​ສໍາ​ລັບ 12 ປີ​ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ສາ​ມີ​ຂອງ​ນາງ​ໄດ້​ເສຍ​ຊີ​ວິດ​. Farschman, ໃນຂະນະດຽວກັນ, chronicles ທະເລຂອງລາວ ທຸລະກິດໃນ blog ລາວ — ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອໍາ​ນວຍ​ຄວາມ​ສະ​ດວກ​ໂດຍ WiFi ໃນ​ຄະ​ນະ​ທີ່ “ກາຍ​ເປັນ​ທີ່​ຫນ້າ​ເຊື່ອ​ຖື​ຫຼາຍ​, ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ sadly ບໍ່​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ສາ​ມາດ​ໃຫ້​ໄດ້​ຫຼາຍ​,” ລາວ​ເວົ້າ​ວ່າ​.

ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຍົກ​ລະ​ດັບ​ຍັງ​ໄດ້​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ເຮືອ​ລ່ອງ​ເຮືອ​ເຄິ່ງ​ບໍາ​ນານ​ຢູ່​ໃນ​ທະ​ເລ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຍັງ​ເຮັດ​ວຽກ. Tara Bruce, ທີ່ປຶກສາແລະຜູ້ຈັດການຍີ່ຫໍ້ສ້າງສັນທີ່ກ່າວວ່າ "WiFi ໃນເຮືອສ່ວນໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍສໍາລັບ Zooms," ບໍລິການໃຫ້ຄຳປຶກສາດ້ານການລົງທຶນ Goodwinເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດທີ່ປຶກສາດ້ານການເງິນຂອງ Woodstock, ລັດຈໍເຈຍ ທີ່ຊ່ວຍຄົນບຳນານຢູ່ທະເລ.  

ໃນຫຼາຍວິທີ, ການກິນເບັ້ຍບໍານານໃນເຮືອລ່ອງເຮືອເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍ. Stereotypes ຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ, ການລ່ອງເຮືອແມ່ນສະເຫມີຂໍອຸທອນກັບນັກທ່ອງທ່ຽວອາຍຸ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ອີງຕາມ Cruise Lines International Association, ຫນຶ່ງໃນສາມຂອງ 28.5 ລ້ານຄົນທີ່ຂີ່ເຮືອໃນປີ 2018 ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 60 ປີ - ແລະຫຼາຍກວ່າ 50% ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 50 ປີ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຮືອລ່ອງເຮືອສະ ເໜີ ອົງປະກອບທີ່ ຈຳ ເປັນຫຼາຍຢ່າງທີ່ຜູ້ສູງອາຍຸຕ້ອງການຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ: ກິດຈະກໍາທີ່ມີການຈັດຕັ້ງ, ລະດັບການດູແລທາງການແພດທີ່ເຫມາະສົມແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຊຸມຊົນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຈິດໃຈດຽວກັນ. 

ການກິນເບັ້ຍບໍານານໃນເຮືອລ່ອງເຮືອຍັງສາມາດພິສູດໄດ້ວ່າມີເສດຖະກິດດີ.

"ດ້ວຍການລ່ອງເຮືອ, ທ່ານຄຸ້ມຄອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາລົງຊີວິດທັງຫມົດຂອງທ່ານ - ອາຫານ, ເຮືອນ, ການບັນເທີງ - ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວ," Bruce ເວົ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາຂອງ liners ຟຸ່ມເຟືອຍສາມາດເຂົ້າໄປໃນ $ 250 ຕໍ່ມື້, "ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຄົນອື່ນໆມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼຸດລົງເຖິງ $ 89 ຕໍ່ມື້, ເຊິ່ງແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າການດູແລຊ່ວຍເຫຼືອຫຼືການດໍາລົງຊີວິດຂອງຜູ້ອາວຸໂສອື່ນໆ."

ທ່ານ Farschman ກ່າວອີກວ່າ ເຮືອລຳລຽງລຳລຽງຊ້ຳໆ ເຊັ່ນ Farschman ຍັງມີສິດໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອຢູ່ເທິງຍົນຕໍ່ກັບອາຫານຊັ້ນນຳ, ເຄື່ອງດື່ມ, ສະປາ ແລະກິດຈະກຳອື່ນໆທີ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ “ຫຼາຍຮ້ອຍໂດລາຕໍ່ການເດີນທາງ,” Farschman ກ່າວ.  

 ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວ "ບໍານານຢູ່ທະເລ" ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກການປ່ຽນແປງທີ່ຜ່ານມາໄປສູ່ "ການລ່ອງເຮືອທົ່ວໂລກ" ຫຼື "ການລ່ອງເຮືອໃຫຍ່" ທີ່ຍາວກວ່າ, ທີ່ສາມາດໃຊ້ເວລາ 50 ມື້ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຕໍ່ເວລາ.

ປະເທດ Holland Americaສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສະເຫນີການເດີນທາງ Grand Africa Voyage 71 ມື້ໃນ 25 ທ່າເຮືອໃນ 21 ປະເທດພ້ອມກັບ Grand World Voyage ໄປຢ້ຽມຢາມ 61 ທ່າເຮືອໃນ 30 ປະເທດ, ທັງຫມົດ 127 ມື້ຢູ່ໃນທະເລ.

ທ່ານ Colleen McDaniel, ບັນນາທິການໃຫຍ່ຂອງບັນນາທິການອະທິບາຍວ່າ "ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນປະກອບດ້ວຍຫຼາຍພາກສ່ວນທີ່ມີເວລາຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນແຕ່ລະທ່າເຮືອ," Cruisecritic.com. ດ້ວຍການວາງແຜນທີ່ລະມັດລະວັງ - ມັກຈະຖືກຈອງໂດຍການລ່ອງເຮືອ "ຕົວເຊື່ອມຕໍ່" ທີ່ສັ້ນກວ່າ - ເສັ້ນທາງ "ໃຫຍ່" ສາມາດຮັກສາເຮືອລ່ອງເຮືອຢູ່ໃນທະເລເກືອບບໍ່ມີກໍານົດ.

ການເດີນທາງກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງ Holland America ທີ່ເອີ້ນວ່າ Collectors Voyages ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ອອກກິນເບັ້ຍບໍານານຫລີກລ່ຽງການເອີ້ນຄືນທ່າເຮືອ, ພວກເຂົາຍັງປະກອບມີສ່ວນຫຼຸດ 10% ແລະ 15%, ອີງຕາມ Eric Elvejord, ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍປະຊາສໍາພັນຂອງ Holland America. 

ເຖິງແມ່ນວ່າສາຍການລ່ອງເຮືອບໍ່ຫຼາຍປານໃດໂດຍສະເພາະເປົ້າຫມາຍຜູ້ອອກບໍານານ - Oceania, ສໍາລັບສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຕົນ, ມີ Snowbird ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສ ໂຄງການ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຍົກເລີກຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ - ຕົວແທນພິເສດກໍາລັງຕື່ນຕົວກັບປະຊາກອນທີ່ມີລາຍໄດ້ທີ່ມີລາຍໄດ້ນີ້.

CruiseWeb, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Tysons, Virginia, ໄດ້ເປີດຕົວ a ອາວຸໂສອາໃສຢູ່ທະເລ ໂຄງ​ການ​ທີ່​ທັງ​ສອງ​ສ້າງ​ອອກ​ເສັ້ນ​ທາງ​ສະ​ເພາະ​ບໍານານ​ແລະ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ລູກ​ຄ້າ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຊີ​ວິດ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​ຝັ່ງ. ນອກເຫນືອຈາກການຈອງ cabins, CruiseWeb ຈັດການກັບບັນຫາເຊັ່ນ: ການໂອນຝັ່ງ, ການປ່ຽນເຮືອ, ວີຊາແລະການປະກັນໄພ.

ທ່ານ Michael Jones ຜູ້ປະສານງານດ້ານການຕະຫຼາດ ແລະການປະຕິບັດງານອາວຸໂສຂອງ CruiseWeb ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາມີລູກຄ້າທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງປີ." ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ "ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຂົາໄດ້ຫຼຸດລົງທີ່ຢູ່ອາໄສຖາວອນຂອງພວກເຂົາກັບບ້ານໂດຍມີຫຼາຍຄົນເຊົ່າມັນອອກໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນເຮືອ" ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລ່ອງເຮືອ, ລາວກ່າວຕື່ມວ່າ. 

ບາງທີອົງປະກອບທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງການອອກກິນເບັ້ຍບໍານານໃນການເຄື່ອນໄຫວທາງທະເລແມ່ນການມາຮອດຂອງເຮືອທີ່ຢູ່ອາໄສຢ່າງເຕັມທີ່, ເຊັ່ນ: ອາຍຸ 20 ປີ. ໂລກ ແລະການເປີດຕົວໃນໄວໆນີ້ MV Narrative, ຈາກ Storylines. ອະດີດປະກອບມີ 165 ທີ່ພັກອາໄສທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງສ່ວນບຸກຄົນ, ໃນຂະນະທີ່ MV Narrative ຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ - ກໍານົດທີ່ຈະລົງສູ່ທະເລສູງໃນປີ 2023 - ສະເຫນີໃຫ້ 547 ຫ້ອງແຖວຫນຶ່ງຫາສີ່ຫ້ອງນອນ.

ການເປັນເຈົ້າຂອງຢູ່ທະເລບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ: ຫນ່ວຍງານບັນຍາຍ MV ແລ່ນລະຫວ່າງ $ 1 ລ້ານຫາ $ 8 ລ້ານ, ໃນຂະນະທີ່ຈໍານວນຈໍາກັດຂອງການເຊົ່າຫນຶ່ງຫາສອງປີເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 400,000.

McDaniel ອະທິບາຍວ່າ "ມັນຍັງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະຈໍາເດືອນຫຼືປະຈໍາປີເພື່ອກວມເອົາສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄ່າທ່າເຮືອ, ພາສີແລະການຮັກສາເຮືອນ," McDaniel ອະທິບາຍ. "ມັນຄ້າຍຄືກັບການດໍາລົງຊີວິດຢູ່ໃນຄອນໂດ - ທີ່ເກີດຂື້ນກັບທະເລ."

— ໂດຍ David Kaufman. Kaufman ເປັນນັກຂຽນອິດສະລະ.